Ekspert: Selvfølgelig mangler Renault ledelse

Når en bilgigant som Renault – igen – træder ind i Formel 1, følger der et vist forventningspres med – franskmændene vandt VM i 2005 og 2006.

Men sæsonens første 16 grandprixer har langtfra givet indtryk af, at Renault er et team, der kan blande sig i toppen.

Nu begynder toppen af Renault-hierarkiet at pege på, hvad der mangler, før man atter vil se en bil i front af et grandprix.

»Vi mangler hverken penge, investeringer eller folk, men ledelse – en helt klar ledelse. Alle må acceptere – internt og eksternt – at ledelsesstrukturen ikke eksisterede for ni måneder siden,« siger direktør for Formel 1-teamet Cyril Abiteboul til det britiske medie Autosport.

I begyndelsen af 2016 overtog Renault Formel 1-teamet Lotus og dets fabrik i Enstone i England. Denne skulle samarbejde med Renaults motorenhed i Viry ved Paris.

Cyril Abiteboul udgør ledelsen i Renault Sport sammen med teamchef Frederic Vasseur og præsident for enheden, Jerome Stoll, og han mener, at de manglende resultater internt har skabt »spændinger«.

»Der er spændinger på grund af vores præstationer. Se på Red Bull, hvor der var masser af spændinger sidste år, spørg Mercedes, da de ikke havde gode præstationer – der var også spændinger. Så selvfølgelig er der spændinger hos os,« siger Cyril Abiteboul.

Fra 400 til 200

Ifølge Jyllands-Postens Formel 1-ekspert, Thomas Wulff, er Renault-bossens udtalelser helt naturlige.

»Det kommer ikke bag på mig, at Abiteboul siger, at der er brug for ledelse. Som han også pointerer, eksisterede setuppet ikke for ni måneder siden. Renault overtog Lotus, hvor der engang var 400 ansatte, men det var barberet ned til 200, fordi Lotus ikke havde nogen penge til slut. Så hældte Renault 200 nye mennesker ind i fabrikken, og samtidig med at de skulle arbejde, ekspandere, bygge og afvikle racerløb, skulle de skabe en ny kultur under Renault-brandet. Det er tæt på en umulig opgave for en virksomhed at gøre,« siger Thomas Wulff.

Allerede da Renault præsenterede det nye team i februar i år, blev målet ridset op af Renaults allerøverste direktør, Charles Ghosn.

»Det er at være på podiet inden for de næste tre år. Vi er her ikke bare for at deltage. Vi er her for at konkurrere på højeste niveau og vinde. Det er op til hele holdet, at det skal få succes,« sagde Charles Ghosn.

Og den udtalelse lægger selvfølgelig et pres på organisationen nedenunder, men Ghosn pointerede også, at han ikke forventede resultater i det første par år.

Der er dog en ting, som Thomas Wulff ikke forstår, hvorfor ledelsen ikke får af vejen.

»Når Abiteboul udtaler sig sådan, er det en stor gåde, at de ikke får kørerne til næste sæson på plads, sådan at der er ro på de indre linjer. De skal skabe ro i cockpittet, hos mekanikerne og hos udviklingsteamet. Hvorfor siger de f.eks. ikke, ”vi stoler på Kevin Magnussen, han er fremtidens mand, bak ham op”? Jeg tror, at alle kan lide ham, og han er den eneste, der har kørt point ind, så jeg kan ikke forestille mig, at nogen siger, at det vil være helt ved siden af at vælge ham,« siger Thomas Wulff.