Trafikken mangler penge – ny togbro ved Vejle kan blive ofret
Trafik: Med en ny regering på plads starter kampen om trafikmilliarderne. Problemet er, at der slet ikke er så mange penge, som politikerne havde håbet på. Derfor er det også en kamp om, hvilke projekter der eventuelt skal skrottes. Her står en ny togbro over Vejle Fjord formentlig i forreste række.
Togentusiaster, der drømmer om en ny togbro over Vejle Fjord, risikerer at ende med en alvorlig skuffelse.
Den tidligere S-SF-R-regering aftalte forrige år sammen med Dansk Folkeparti og Enhedslisten at oprette Togfonden DK, der skal sikre timedrift mellem de største danske byer og herunder bl.a. bygge en helt ny togbro over Vejle Fjord.
Nu tyder meget på, at både den nye transportminister, Hans Christian Schmidt (V), og Dansk Folkeparti kan være på vej til at droppe togbroen over Vejle Fjord.
»Den bro over Vejle Fjord, som det koster 4,3 mia. kr. at bygge, har vi sat spørgsmålstegn ved,« lyder det fra transportminister Hans Christian Schmidt.
»Og jeg synes, det er lidt underligt, at dem, der skal have den, ikke vil have den. Men nu er der en VVM-undersøgelse i gang; den vil jeg studere nøje, når den er færdig. Så kommer vi bagefter til at diskutere broen med forligspartierne bag det togforlig, som Venstre ikke var en del af.«
Hans Christian Schmidt vil ikke endelig tage stilling til, hvorvidt han støtter en ny bro over Vejle Fjord eller ej, før han har haft drøftelser med partiernes trafikordførere – ligesom der er en hel del andre ting omkring den nye togfond, som han vil have set nærmere på.
»Nu foretager vi først et kasseeftersyn for at se, hvad der er plads til at lave,« siger Hans Christian Schmidt.
Dansk Folkepartis trafikordfører, Kim Christiansen, lægger ikke skjul på, at den nye bro over Vejle Fjord efter hans mening meget vel kan blive droppet.
»Den nye bro over Vejle Fjord kunne godt være et af de elementer, vi vil pille ud af den store plan for den fremtidige togdrift i Danmark,« siger Kim Christiansen.
»En ny togbro er ikke afgørende for os, især når Togfonden DK ikke ligefrem bugner af penge. Vi har ikke fået den finansiering, vi havde håbet på. Derfor er vi nødt til at lave et tjek af, hvad der er penge til – og her er togbroen ikke afgørende for os.«
DF måske klar til at ofre bro
Kim Christiansen er ikke bekymret for, at man ved at opgive togbroen over Vejle Fjord formentlig ikke kan skære rejsetiden mellem Odense og Aarhus ned til en time, sådan som det er planlagt i den nye plan for den fremtidige togdrift mellem de store byer. Den såkaldte timeplan skal også skære rejsetiden mellem København og Odense og Aarhus og Aalborg ned til en time for hver af strækningerne.
»Det er ikke afgørende for os, om rejsetiden mellem to af byerne bliver 60 eller 70 minutter. Derimod er det afgørende, at vi får gennemført den elektrificering, som vi har aftalt, og at vi sikrer, at DSB har det nødvendige materiel at køre med,« siger Kim Christiansen.
Omkring materiellet så er Kim Christiansen i tvivl om, hvorvidt det skandaleramte IC4-tog nogensinde kommer ud at køre.
»Man kan med rette stille spørgsmålet, om IC4 nogensinde kommer ud at køre. Derfor vil det være oplagt at begynde med at genforhandle kontrakten med DSB om de næste 10 års togdrift. Der er ikke meget idé i, at vi politikere sørger for at få bygget nye skinner, så togene kan køre 200 km/t., hvis DSB har planer om at køre med gamle MR-tog,« lyder det.
»Vi skal finde en løsning på, hvad vi skal med IC4-togene – om vi skal droppe dem, eller om de skal spille en langt mindre rolle og eventuelt køre på de mindre baner,« mener Kim Christiansen, der, ligesom det tidligere har været meldt ud fra Venstre, gerne havde set, at langt mere af togdriften blev udliciteret til andre end DSB.