Ny analyse: Halvdelen af østjyderne bor i cykelafstand til jobbet
Mange østjyder har kort til jobbet og derfor gode muligheder for at skifte bilen ud med cyklen, viser en ny analyse fra Dansk Industri.
Cyklen er god for sundheden og pengepungen. Og så er den også oplagt at tage for østjyderne – særligt aarhusianerne.
Næsten halvdelen af østjyderne har under 10 kilometer til jobbet. For aarhusianerne er det ca. 60 pct.. Det viser en ny analyse fra Dansk Industri (DI).
»Der er en stor gruppe mennesker, som bor i cykelafstand til jobbet, som vi gerne skal have til enten at fortsætte med at cykle eller flytte fra bilen til cyklen,« udtaler Anders Strange, formand for Dansk Industri Østjylland, i en pressemeddelelse.
Foruden besparelsen på benzin, forsikringer og andet, der kan tynge budgettet, gør det også godt for den nationale pengepung. For hver kilometer, danskerne cykler, sparer Danmark i gennemsnit otte kr. på sundhedsvæsnet, fordi det har en positiv effekt på helbredet, skriver Dansk Industri i pressemeddelelsen.
Dertil skaber det mindre trængsel på vejene, når flere cykler.
Kræver god infrastruktur
Men hvis flere skal træde i pedaler i stedet for at trykke på en speeder, skal byerne også indrettes derefter, påpeger Anders Strange.
»Hvis cyklen skal være attraktiv, så skal infrastrukturen jo også være det, og her ligger en stor opgave for mange af vores kommuner,« siger han.
Når det kommer til cykelstier, ligger Aarhus Kommune bedst for. Her er der 5,2 km cykelsti for hver kvadratkilometer af kommunen, der bruges til boliger, veje og arbejdspladser. I Favrskov og Skanderborg kommuner er der ca. 3 km, mens Syddjurs Kommune er nede på blot 1,7 km cykelsti.
»Det kræver investeringer i god infrastruktur at skabe de bedste forhold for cyklister – også udenfor en stor by som Aarhus. Derfor vil jeg opfordre alle vores østjyske kommuner til at investere i et sammenhængende netværk af cykelstier,« siger Anders Strange.
Høje ambitioner
En trafikundersøgelse af cykelvanerne i 2017-2021 foretaget sidste år af Danmarks Tekniske Universitet viste, at udviklingen i andelen af borgere, der tog cyklen fra A til B i Aarhus, var stagneret.
Mellem 2017 og 2019 foregik 23 pct. af trafikken inden for Ringgaden på cykel. I hele Aarhus Kommune gjorde det sig gældende for 15 pct. Mellem 2019 og 2021 var de samme tal faldet til henholdsvis 21 pct. og 14 pct.
Biltrafikken blev i perioden ikke nedbragt væsentligt. I hele kommunen foregik godt halvdelen af turene i 2021 i bil, mens andelen inden for Ringgaden faldt med tre procentpoint i perioden 2019 til 2021.
Aarhus Byråd vedtog ellers i 2017 en cykelhandlingsplan med en ambition om, at antallet af cyklister i Aarhus skulle stige med 20 pct. frem mod 2021.
Da planen blev vedtaget i 2018, indeholdt den trafikprojekter for 350 mio. kr. Der var dengang dog kun afsat i alt 84,2 mio. kr. til at realisere dele af cykelhandlingsplanens aktiviteter fire år frem.