Veteraner på landevejen

»Hvad fa’en er det, jeg har sagt ja til. At holde på styret er som at sidde med en ikke-afbalanceret rystepudser. Sædet er hårdt og ubekvemt, maskinen larmer, og det stinker helt vildt af benzin,« siger 43-årige og hovedrystende Jess Juul Hansen.

»Bare klap i – og start den«, bryder hans 68-årige far ind med den trøstende oplysning, at Jess Juul Hansen til turen også skal huske at medbringe fire liter motorolie. For når Royal Enfield kører og motoren smøres, løber olien ikke som på dagens motorcykler tilbage i tanken. Den drypper ned på kæden – og derfra ned på vejen.

»Ja, det sviner jo lidt«, siger Erland Hansen, der er ham, der besidder al teamets tekniske snilde.

Sønnen kan bare konstatere, »at turen dermed bliver dyrere i motorolie, end i brobizz-betaling«.

84 år på dæk

Allerede i dag kører parret fra Odder, så de kan være fremme i Brøndby til i torsdag morgen, hvor de første af løbets 163 tilmeldte motorcykler sendes afsted fra Idrættens Hus klokken 7. Kriteriet for motorcyklerne er, at de mindst har 84 år på dækkene.

Turen går i etaper og ad mindre veje mod Skagen, hvor målet venter lørdag eftermiddag. Inden da, er der bl.a. frokoststop ved Nørre Vissings Kro i Skanderborg fredag mellem kl. 11.15 og 13.15, hvor der for interesserede er god mulighed for at se og høre de gamle maskiner.

Når Odderparret når i mål – går turen på søndag så hjem til Odder igen – stadig på MCerne.

1.200-1.400 km forventer Erland Hansen, at turen i alt bliver på.

Jess Juul Hansen ser nærmest forfærdet ud ved tanken.

»jeg håber sgu, jeg bliver tilgodeset i arven«, griner han.

»Start nu den cykel«, gentager Erland Hansen venligt.

»Øh.., hvordan er det lige?« spørger Jess Juul Hansen, der straks af faren hjælpes tålmodigt igennem den ikke helt ukomplicerede startprocedure, der nøje skal følges for at få Royal Enfielden til ret højlydt at knurre og hvæse, til ventilerne klapper i velsmurt fire firedels-takt.

Oprindelig nummerplade

Først skal der åbnes for førnævnte olie, så skal benzinhanen drejes, og der skal tippes brændstof ind i kammeret, så skal chokeren stilles og kickstarteren trædes frem til komprimeringspunktet. Plus et par småting mere.

»Wroom«, brøler Royal Enfielden, da Jess Juul Hansen træder motoren i gang på denne motorcykel fra Royal Enfield, der oprindeligt var en engelsk våbenfabrik. Motorcykeldelen blev solgt til Indien i 1956, og her fortsatte man med at lave de originale modeller helt frem til for 10 år siden. Så kom der endelig nye modeller på programmet.

»Våbenfabrik! - det er jo helt umoralsk at køre på,« prøver Jess Juul Hansen, der trods de små brokkerier glæder sig til turen med sin far.

»Det bliver selvfølgelig hyggeligt. Han skal jo have noget gas, og cyklen har jo også en spændende historie,« siger han.

Den er nemlig kort den, at den i 1929 blev købt fabriksny af en mand i Odder - Royal Enfielden kører stadig med sin oprindelige nummerplade - den der blev monteret, da cyklen blev indregistreret i 1929 i Odder. Den kostede 1.200 kroner plus 150 kroner for lygten. Det hele blev afdraget med 50 kroner per måned, hvilket var et ret stort beløb dengang. Efter en årrække skiftede cyklen ejer og bopæl i Odder. Den tredje ejer – den nuværende - arvede den efter sin far. Motorcyklen var da i elendig stand efter at have stået stille i et udhus i årevis.

»Ejeren er min kammerat, og jeg lovede at sætte den i stand for ham, hvis jeg fik del i brugsretten. Jeg har kørt på nye motorcykler i 30 år, men havde på daværende ikke selv en veteranmotorcykel. Jeg skilte Royal Enfielden fuldstændigt ad, og skruede i den i tre år. 30.000 kroner kom der også i den,« fortæller Erland Hansen.

Tre heste

Den har en motor på 350 kubik og tre hestekræfter.

»Tre heste!! Min Husquarnaplæneklipper har flere kræfter, og kører vel nærmest også hurtigere«, siger Jess Juul Hansen , der hovedrystende og storsmilende fortæller om en lille episode fra en træningstur forleden:

»Jeg blev overhalet af en knallert, der kørte på cykelstien.«

På turen til Skagen skal makkerparret fra Odder holde en gennemsnitsfart på 35 km/t for ikke at få strafpoint under løbet.

»Men det er så også inklusiv pauser til formiddagskaffe, frokost og eftermiddagskaffe,« minder Erland Hansen sønnen om.

For fire år siden købte Erland Hansen så sin egen veterancykel. En belgisk Fabric National årgang 1931 med blokmotor, 500 kubik og hele 10 hestekræfter. Den kostede 40.000 kroner

»Den var til gengæld i fin stand, da jeg købte den,« fortæller Erland Hansen.

Dog ikke så fin, at familien helt tror på parrets projekt.

Der er arrangeret familievæddemål om, hvem der først får maskinskade og må give op. Væddemålet med det laveste odds er, at ingen af de to ekvipager fuldfører!

»De er tovlige«, er veterankørerne enige om.

»Selvfølgelig fuldfører vi. Jeg ved bare ikke hvorfor,« griner Jess Juul Hansen.