EU-landene ”tjener” hvert år over 800 mia. kr. på bilisterne
Undersøgelse fra bilejernes internationale organisation, FiA, viser, at bilister i hele EU betaler langt mere i afgifter, end der bliver brugt på veje og broer. Danske afgifter er blandt de højeste.
Hver gang en dansk bilist kører hen og tanker bilen op med benzin, sender han eller hun en stor pose penge direkte ned i statskassen.
Med en benzinpris 11,07 kr. for en liter 95 oktan, som var listeprisen i lørdags, ryger der 6,78 kr. i statskassen, hver gang der ryger en liter benzin i tanken. Hvis der kan være 50 liter i tanken, bliver det til 339 kr. hver gang.
I Danmark betaler bilisterne årligt 47 mia. kr. i afgifter. Det er enorme summer, så der er masser af penge at lave veje for, men det gør man ikke.Torben Kudsk, , afdelingschef FDM
Dertil kommer registreringsafgift, den første gang bilen bliver indregistreret i Danmark, grøn ejerafgift/vægtafgift, forsikringsafgift, CO2-afgift og andre afgifter – for ikke at glemme prisen for at køre over Storebæltsbroen – hvoraf kun en del går til at betale af på gælden, mens en væsentlig del går til staten. Oveni det hele kommer så 25 pct. moms.
Ifølge bilejernes organisation, FDM, lægger bilejerne i Danmark hvert år ca. 47 mia. kr. til staten. De penge burde ifølge FDM gå til at sikre gode, velholdte veje, broer og lignende for bilisterne, men det sker ikke, lyder det.
Ifølge en stor undersøgelse, som den internationale bilorganisation, Federation Internationale de l’Automobile, FiA, har fået gennemført i hele EU – minus Cypern – betaler bilejerne i de 27 EU-lande hvert år 2.147 mia. kr. i bilafgifter, mens de 27 EU-lande ”kun” bruger 1.338 mia. kr. på nye veje og anden infrastruktur.
Det giver et årligt “overskud” på over 800 mia. kr. – penge som bilisterne betaler, men som ikke går til infrastruktur.
Danmark i top
Undersøgelsen viser samtidig, at Danmark ligger i toppen, når det handler om hvor meget mere bilisterne betaler i forhold til hvor mange penge staten bruger på veje og anden infrastruktur. I 2013 lå de danske bilister på femtepladsen i EU, fordi de betalte 342 kr. i bilafgifter, hver gang staten brugte 100 kr. på veje og broer m.m. Malta toppede med Storbritannien på andenpladsen.
Hos FDM er afdelingschef Torben Kudsk træt af, at bilisterne betaler næsten tre en halv gange så mange penge i afgifter, som staten bruger på at sikre, at bilisterne også kan komme frem på vejene.
»I Danmark betaler bilisterne årligt 47 mia. kr. i afgifter. Det er enorme summer, så der er masser af penge at lave veje for, men det gør man ikke,« siger Torben Kudsk.
Han frygter, at Tyskland er ved at lave en aftale med EU om en omstridt afgift for alle bilister, der vil køre på de tyske veje, en såkaldt maut. Det kan meget vel brede sig til andre EU-lande – og gøre det endnu dyrere at være bilist.
For tre år siden gennemførte de miljøøkonomiske vismænd en større gennemgang af de danske bilafgifter – og konkluderede bl.a. at:
»De samlede afgifter vurderes at være for høje i forhold til det, der kan begrundes ud fra hensyn til miljø, trængsel og ulykker. Afgifterne bør derfor generelt sættes ned til fordel for beskatning af bredere skattebaser, som indkomstskat eller moms.«
De politiske partier har længe talt om, at de danske bilafgifter bør lægges om. Hos Liberal Alliance mener transportordfører Villum Christensen, at bilisterne betaler et stort tilskud til den kollektive trafik:
»Vejene står for 90 pct. af transporten, tog står for ca. ni pct. Men vi bruger to tredjedele af trafikinvesteringerne på kollektiv trafik. Denne undersøgelse viser, hvor hårdt vi beskatter bilisterne.«