Femerbro er et koldkrigsprojekt
Indtil for 17-18 år siden var det utænkeligt at sende større mængder gods eller mennesker fra Danmark ned gennem det gamle Østeuropa, hvor kommunisterne regerede med hård hånd.
Men så faldt Berlinmuren, og verden blev en anden.
Ikke desto mindre holdt de danske politikere fast i ideen om, at en bro fra Danmark til Tyskland skulle gå til det gamle Vesttyskland, selv om der historisk har været langt tættere bånd rettet mod Berlin og det østlige Tyskland.
Derfor ønsker både De Radikale og Dansk Folkeparti nu, at en kommende bro skal gå til Rostock i det gamle DDR i stedet for til Puttgarden i det tidligere Vesttyskland.
Trafikøkonom Uffe Jacobsen ser store muligheder i at ændre broplanerne.
»Allerede kort efter at muren faldt, foreslog jeg en bro til Rostock i stedet for Femer. I gamle dage var der en akse fra København til Berlin, en kulturel og menneskelig bro. Berlin var hovedstaden, man tog til. Derfor vil det være et naturligt trafikprojekt,« mener Uffe Jacobsen.
Da der allerede er en motorvej fra Rostock til Berlin vil det samtidig være langt billigere at føre sådan en bro i land, mens det vil blive kostbart for tyskerne at skulle bygge ny motorvej fra Puttgarden og videre ned mod Hamborg, fordi der her skal bygges en helt ny motorvej.
MILJØ
Miljømæssigt tror Uffe Jacobsen ikke, der vil være den store forskel på de to projekter her og nu.
»Der er ingen tvivl om, at miljøregnestykket vil være godt begge steder, fordi færger er nogle forfærdelige miljøsvin. Men da en bro til Rostock også vil kunne tiltrække en del af den svenske trafik, der i dag tager færge fra Sydsverige, vil der formentlig være lidt mere swing over Gedser-Rostock, end over Femer,« siger den danske trafikøkonom, der også har gjort sig til talsmand for en ny Kattegatbro fra Kalundborg til Århus via Samsø.
Det er blandt andet den radikale trafikordfører Martin Lidegaard, der nu vil have droppet planerne om Femerbroen for i stedet at bygge en forbindelse til Rostock.
Nemt til Berlin
»Hvis vi skal have en bro mellem Danmark og Tyskland, skal det være fra Gedser til Rostock. Det vil spare 130 km på turen mellem København og Berlin og kun gøre det knap 50 km længere at køre til Hamborg. Der er mere musik i denne løsning - og langt mere miljø. Mange sukker også efter det tabte tog fra København til Berlin. Med en bro fra Gedser til Rostock vil vi kunne vi få et lyntog, der kun tog tre timer fra København til Berlin. Så kunne jeg godt finde på at stemme for sådan en bro,« siger Martin Lidegaard.
Dansk Folkepartis trafikordfører Walter Christophersen er af samme opfattelse.