Nye biler krydser prisgrænser
Prisfesten er intens i bilbranchen, og det er ikke kun de små biler, der bliver billigere i 2013.
Et år med rekordhøjt bilsalg nærmer sig sin afslutning, men noget kunne tyde på, at festen fortsætter i 2013.
I hvert fald ser det ud til, at bilimportørerne også i det kommende år er klar til at holde priserne lave. Sådan lyder vurderingen i bilisternes organisation FDM.
De her biler, der normalt starter på 225.000 kr. ligger nu og roder rundt på 190.000 kr.Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør, FDM
"Som vi ser det nu, så det ud til, at konkurrencen fortsætter med uformindsket styrke næste år. Ikke bare blandt de helt små biler, men også op i de større klasser," fortæller Søren W. Rasmussen, der er bilteknisk redaktør hos FDM, til epn.dk.
VW satte festen i gang
Det var VW Up, der for alvor skød prisfesten på markedet for de små biler i gang, da man lancerede bilen i 2012 til en pris på 94.000 kr. Siden bød Skoda med sin søsterbil Citigo under VW med en pris, der var 5.000 kr. lavere, og konkurrencen fik et yderligere nøk nedad, da Seat Mii blev sendt på markedet til pris, der lå yderligere 5.000 kr. under.
Siden fulgte Citroen, Peugeot og Toyata efter med priser på deres mindste modeller på omkring 84.000 kr., og mere end 15 modeller fås i dag til under 100.000 kr.
Senest har Ford meddelt, at man er klar til at lade modellen Ka køre ud af salgshusene til en pris på 74.000 kr. Dermed krydser de mindste biler prisgrænsen på 75.000 kr. for en ny bil.
Familiebiler under vigtig prisgrænse
Ganske interessant er det, at bilerne i den større og mere familievenlige klasse - kaldet Golf-klassen - også bevæger sig prismæssigt nedad. Hårdt presset af nye udgaver af Kia Ceed og Hyundai I30.
Den nye Golf (udgave nummer syv) samt søsterbilerne Seat Leon og Skoda Octavia dukker op til ganske attraktive priser, hvor Seat Leon starter ved 190.000 kr. Dermed kravler familiebilerne også under den psykologisk vigtige prisgrænse på 200.000 kr.
"De her biler, der normalt starter på 225.000 kr. ligger nu og roder rundt på 190.000 kr. Så der er lagt i kakkelovnen til noget af en priskonkurrencefest i den klasse også i 2013," siger Søren W. Rasmussen.
Flytter salget
Han forklarer, at salget af biler i de større og dyrere klasser stort set står stille, og det er forklaringen på, at bilimportørerne i stedet satser på de mindre klasser.
"For at nå en vis omsætning flyttes krudtet fra dyre klasser og ned i de billigere klasser, så det, de taber på gyngerne, skal vindes på karrusellerne. Eksempelvis sælger Toyata ikke af Avensis, som de gjorde tidligere, og Peugeot har med 508 virkelig mistet kunder, og det prøver de at hente i billigere klasse," forklarer Søren W. Rasmussen.
Mens det altså går strygende med de klassiske brændstofbiler, så ser anderledes problematisk ud for elbilsalget, der ikke når de højder i 2012, som man drømte om fra branchens side.
Ikke elbilens år
Der er ikke noget, der tyder på et løft i salget i 2013 på trods af den favorable fritagelse af afgifterne på strømfodrede biler.
"Elbilmarkedet er ikke ret stort. Jeg tror, at vi vil se en stigning i salget, men det bliver ikke en eksplosion næste år," siger Søren W. Rasmussen.
Han peger på, at VW næste år sender en elektrisk Golf og VW på markedet, men han venter ikke, at de ellers traditionelt populære biler vil kunne løfte markedet.
Nyregistreringstal: Januar-november 2012
Kilde: De Danske Bilimportører