Nye bilafgifter: Bildirektør efterlyser afklaring – sætter 2026-bestillinger i spil
Skatteminister Rasmus Stoklund (S) er optaget af, at mindre og billige elbiler forbliver billige. I seks uger har rygterne om nye bilafgifter svirret.
Siden midten af maj har regeringspartierne i mere eller mindre hemmelighed forhandlet om nye bilafgifter. Foreløbig uden resultat.
»Som vi forstår det, drøfter regeringen fortsat bilafgifter,« siger Thomas Møller Sørensen, branchedirektør i DI Bilbranchen.
Ligesom bilimportørerne samlet i Mobility Denmark har DI Bilbranchen, der bl.a. er talerør for størstedelen af Danmarks forhandlere af nye biler, længe arbejdet målrettet på at få afblæst den stigning i registreringsafgiften på elbiler fra 2026, som blev aftalt i de grønne bilafgifter i 2020.
I dag er elbiler pålagt en afgift på 40 pct. Fra næste år stiger afgiften til 48 pct.
Særlige fradrag for elbiler betyder dog, at elbiler med nypriser op til 419.000 kr. i dag sælges afgiftsfrit, og selv om registreringsafgiften stiger som aftalt i 2020, vil det alene ramme elbiler i prislejet plus 400.000 kr.
Skatteminister Rasmus Stoklund (S) har allerede kridtet banen op til drøftelserne om ny bilafgift med en melding om, at højere afgifter på elbiler rummer en fare for, at elbilfesten dør ud.
»Derfor er jeg meget optaget af, at især de mindre og billige elbiler forbliver billige, så elbilen bliver et tilgængeligt tilvalg for alle danskere på tværs af indkomstniveau og geografi,« fastslog ministeren for nylig i en mail til Jyllands-Posten.
Et kig på salgslisterne viser, at der i årets første fem måneder er sat plader på 45.000 spritnye elbiler. Samtidig afslører tallene, at fire ud af fem private i dag køber en elbil.
På toppen af det hele har salget af nyere brugte elbiler kronede dage.
Selv om elbiler sælger som varmt brød, holder regeringstoppen øjensynlig fast i frygten for, at salget vil bremse op, hvis ikke der sættes ind over for de planlagte afgiftsstigninger.
Jyllands-Posten kunne medio maj fortælle, at regeringens interne Grønt Udvalg, hvor bl.a. finansminister Nicolai Wammen (S), forsvarsminister Troels Lund Poulsen (V) og udenrigsminister Lars Løkke Rasmussen (M) sidder, drøftede en kæmpe ændring af hele systemet for bilafgifter.
Siden har rygterne svirret om nye bilafgifter både på Christiansborg og i bilkredse.
Både Moderaterne og Venstre har været ude at bekræfte, at der forhandles om nye bilafgifter.
»Hvis vi virkelig gerne vil den grønne omstilling, synes vi, det er en god idé, at vi sløjfer registreringsafgiften på elbiler helt. Og det provenutab, der vil være, skal lægges over på ejerafgiften,« lød det fra Moderaternes politiske ordfører, Mohammad Rona, efter meldingerne om drøftelser af nye bilafgifter tog fart sidste måned.
Forleden fulgte politisk ordfører Jan E. Jørgensen (V) trop med en melding i Avisen Danmark om, at »elbiler også i fremtiden bliver til at betale«.
Spørgsmålet er blot, hvad regeringspartierne kan finde sammen om.
Ifølge beregninger fra både FDM og rådgivningsfirmaet Sakui, der bl.a. er ekspert i bilafgifter, vil billige elbiler som f.eks. Citroëns ë-C3, Renault 5 E-Tech Electric, Mazda MX-30, MG ZS EV og Hyundai Inster, der alle sælges til priser under 200.000 kr., forblive afgiftsfri frem til 2030 selv uden en ændring af bilafgifterne.
Bilafgifterne er nu igen på dagsordenen i Grønt Udvalg, erfarer Jyllands-Posten. Det får DI Bilbranchen til at efterlyse en afklaring.
»Vores medlemmer er allerede begyndt at bestille biler hjem til 2026. Derfor håber vi på en afklaring snarest muligt. Vel at mærke en afklaring, der indeholder en permanent afskaffelse af registreringsafgiften på elbiler,« siger Thomas Møller Sørensen.
Han erkender dog samtidig, at drøftelserne kan ende i uenighed om, hvem der skal betale for, at elbiler fremover helt slipper for registreringsafgift, og det hele ender med at løbe ud i sandet.
Derfor er DI Bilbranchen om nødvendig også klar til at spise elefanten i bidder, lyder det.
»Vi kan godt leve med, at afgiften på elbiler afskaffes over en periode. Det er også fint. Faktisk kan vi leve med mange løsninger, hvis bare det indebærer en afskaffelse af registreringsafgiften,« siger DI-bildirektøren.
I 2025 ventes registreringsafgiften at sende – i historisk sammenhæng – beskedne 9 mia. kr. i statskassen, hvilket især skyldes, at salget af elbiler brager frem.
Trods udsigten til stigende afgifter på elbiler fra 2026 peger Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet i en ny fremskrivning på, at kursen her og nu er sat mod, at der i 2030 kører knap 1,4 mio. elbiler rundt på vejene.
Det er markant mere end målet i 2020-aftalen, som lyder på 775.000 grønne biler på vejene i 2030.