Bag om elbilfesten: Her er der dømt optur – og her rimer nedtur på Tesla

Danskerne er vilde med fabriksnye elbiler. Men dugfriske tal viser også, at brugte elbiler fra udlandet nærmest er i lige så høj kurs.

I årets første tre måneder hentede bilforhandlere knap 19.000 brugte elbiler til Danmark fra udlandet. I samme periode er solgt 24.537 nye elbiler. Dermed ånder importen af elbiler efterhånden nyvognssalget tungt i nakken.

»Det er vanvittige tal. I årets første tre måneder er tilgangen samlet på hele 43.340 styk, så bestanden af elbiler nu er på godt 388.000,« siger Ilyas Dogru, forbrugerøkonom i FDM.

I 2022 og 2023 var Tesla med til at drive elbilsalget fra pole position. Sådan er det ikke længere.

Ifølge FDM-opgørelsen kører der i dag 83.000 Tesla-modeller rundt på vejene, hvorfor den amerikanske bilkæmpe fortsat har store aktier i det danske elbileventyr.

Men siden valget af præsident Trump og den tætte kobling mellem Tesla-stifter Elon Musk og Trump har manifesteret sig for almindelige bilkøbere, er der sket et skifte i Tesla-salget både herhjemme og i udlandet.

Den amerikanske elbilkæmpe har netop fremlagt globale salgstal for første kvartal.

»Tallet er skuffende, men ikke overraskende,« lyder dommen fra Per Hansen, investeringsøkonom i netbanken Nordnet.

Skuffelsen hænger bl.a. sammen med, at Tesla blot har solgt 336.681 biler i første kvartal. I samme periode sidste år langede Tesla knap 387.000 biler over disken, mens tallet i 2022 var 422.875.

Per Hansen peger på tre ting, som driver nedturen: Købere venter på en ny version af supersællerten Model Y, konkurrenterne er fremme i skoene, og så er den politiske forbruger trådt ind på elbilscenen.

I mange lande har modstandere af den politiske kurs, som den amerikanske præsident og Elon Musk forfølger, udviklet sig til en regulær hetz mod Tesla-ejere.

»Teslas Model Y er jo lige så god en bil i dag, som den var i 2024. Men mange bilkøbere vil måske gerne være diskussionen foruden med naboer eller kunder affødt af, at man kører rundt i en Tesla,« lød det for nylig fra Michael Krag-Svendsen, kommunikationschef i Business Danmark.

Anledningen var et januarsalg på blot 278 nye Model Y-varianter ud af et samlet salg af 6.961 elbiler.

To måneder senere har situationen ikke ændret sig afgørende.

Ifølge Mobility Denmark – tidligere De Danske Bilimportører – har et salg på 1.122 Model Y-biler blot sikret Tesla 3,0 pct. af det rekordhøje elbilsalg i første kvartal. På samme tid sidste år stod Model Y-salget for 6,1 pct. af det samlede elbilsalg.

I FDM peger Ilyas Dogru på, at elbilscenen har ændret sig drastisk det seneste år.

»På privatmarkedet har forbrugerne virkelig mange alternativer til f.eks. Tesla Model Y, hvor konkurrenterne har oppet sig med bedre kvalitet, længere garantier og ikke mindst attraktive priser. Tesla har ikke markedet for sig selv længere,« siger Ilyas Dogru.

Men det er ikke kun blandt bilkøbere på jagt efter en spritny elbil, at Tesla indkasserer en blodtud.

Tidligere stod bilforhandlere nærmest i kø for at få fingrene i brugte Tesla-modeller fra udlandet. Det er ikke tilfældet i dag.

Selvom importen af elbiler er rødglødende, er importen af Tesla Model 3 dykket 29 pct. i første kvartal, mens Model Y-importen er raslet ned med 73 pct., viser FDM-opgørelser med afsæt i importtal fra Bilstatistik.

»At Tesla ikke er i toppen af brugtimporten, er også et udtryk for forhandlernes usikkerhed omkring Tesla,« siger Ilyas Dogru.

Thomas Møller Sørensen, branchedirektør i DI Bilbranchen, forklarer, at bilforhandlerne først og fremmest handler ud fra håndfaste salgstal, når det gælder brugte biler.

»Brugtvognsmarkedet er i dag digitaliseret og professionaliseret i en grad, så det er gået fra at være et sideprojekt for bilforhandlere til at være en integreret del af forretningen. Det betyder bl.a., at salget af brugte elbiler bliver fulgt på dagsbasis,« siger DI-bildirektøren.

Ligesom i dagligvarebranchen betyder det, at sælger en vare ikke, eller er der en risiko for, at den ikke vil sælge, begynder forhandlerne at kigge rundt efter alternativer, lyder det.

»Der er med andre ord kort fra forbrugernes præferencer til bilforhandlernes bestillinger. Forbrugernes præferencer er virkeligheden, og den må forhandlerne forholde sig til. Længere er den ikke,« siger Thomas Møller Sørensen.

Tesla har dog en enkelt joker i ærmet. Der er nemlig en opdateret Model Y-version på vej ind på markedet.

At købere har ventet på den nye model, er der ifølge leasingkæmpen Nordania ingen tvivl om.

»Der har været en vigende interesse det seneste halve års tid (for Model Y, red.), hvor der har været forlydender om det omfattende facelift af bilen, som nu er lanceret. Men med opdateringen har Model Y nu fortsat en stærk tilstedeværelse på markedet,« siger Jens Haarmark Nielsen, chef for Fleet Management i Nordania.

Aktuelt ligger Tesla Model Y nummer fire på Nordanias top-10-liste over bestilte firmabiler til levering i første kvartal, selvom bilen først kan leveres fra maj måned.

Ilyas Dogru forklarer, at tallene afspejler en udvikling, hvor privat- og firmabilsalget er på vej i hver sin retning, fordi firmabilister »ikke skal bekymre sig om værditab som private bilkøbere«.

Mens Tesla ikke længere fører an i elbilfesten herhjemme blandt almindelige købere, kan VW-forhandlere glæde sig over, at VW ID.3 og storebror ID.4 ligger helt i top, både når det gælder efterspørgslen på brugte og fabriksnye elbiler.