Grøn fond giver dieselbiler milliongave: »Det er en overraskelse«

En opsigtsvækkende afgiftslussing i kampen for et grønnere Danmark dækker over en milliongave til dieselbilister.

Det viser en gennemgang af den grønne aftale, som finansminister Nicolai Wammen (S) præsenterede den 15. april sammen med SF, Konservative, Enhedslisten og De Radikale.

Den grønne aftale øremærker 5 mia. kr. til et grønnere Danmark »med mere natur, renere drikkevand og mindre klimabelastning«. Samtidig indføres en ny dieselafgift på 0,50 kr. pr. liter gældende fra 2025.

Men aftalen gemmer også på en kæmpe gave til landets 690.000 dieselbilejere.

Detaljer bag aftalen fremlagt af Skatteministeriet afdækker, at dieselbilejere kan se frem til en rabat på den såkaldte udligningsafgift i 2025 og 2026 på i alt 300 mio. kr.

Mens alle bilister betaler en halvårlig grøn ejerafgift, betaler ejere af dieselbiler oveni en særlig udligningsafgift, fordi brændstofafgiften på benzin er højere end på diesel.

»Det er en overraskelse. Men selvom vi gerne ville, er det ikke noget, vi kan tage æren for,« siger Torben Lund Kudsk, afdelingschef i FDM, om milliongaven til dieselbilejerne.

Overraskelsen forklares med, at partierne bag den grønne aftale ved præsentationen især havde fokus på stigningen i dieselafgiften.

Af aftalepapiret, som finansministeren præsenterede den 15. april, fremgår det, at den nye afgift i perioden 2025-2030 vil koste dieselbilejere op mod 1,3 mia. kr., mens husholdningerne blot vil blive kompenseret for afgiftsforhøjelsen i 2025 og 2026 med i alt 300 mio. kr.

Det efterlader en regning på 1,0 mia. kr. og fik mange medier og iagttagere til at konkludere, at den grønne aftale er hård kost for dieselbilerne.

SVM-regeringen tøvede da heller ikke med at koble afgiftsstigningen til budskabet om grøn handling, der virker.

»For at nå i mål med den grønne omstilling er vi nødt til at gøre det grønne valg lettere. Det gør vi med aftalen i dag. Vi forhøjer dieselafgiften som led i at nå vores klimamål i 2025 og 2030 og poster flere penge i fjernvarmepuljen. Det er grøn handling, der virker,« konstaterede klima-, energi- og forsyningsminister Lars Aagaard (M) ved præsentationen.

Efterfølgende har Skatteministeriet så sendt detaljer om den grønne aftale ud, som har fået markedsaktører til at spærre øjnene op.

Her fremgår det nemlig, at de ekstra 0,50 kr. i dieselafgift automatisk udlignes krone til krone i bilejernes fremtidige udligningsafgifter, og oveni får dieselbilejerne så en ekstra rabat på 150 mio. kr. i både 2025 og 2026.

Skatteministeriet oplyser i en mail til Finans, at det »indgår i aftalen«, at dieselbilejeres udligningsafgift nedsættes forholdsmæssigt, når afgiften sættes op.

»Denne forholdsmæssige nedsættelse er permanent, ligesom forhøjelsen af dieselafgiften er permanent. Derudover er det aftalt at nedsætte udligningsafgiften yderligere via en overgangsordning i 2025 og 2026,« skriver ministeriet.

Signe Munk, politisk ordfører i SF, kalder milliongaven til dieselbilejerne for et kompromis.

»Vi synes, at det er et rimeligt kompromis, hvor det bliver dyrere at køre i dieselbilen og billigere at eje den. Det er en rimelig løsning for klimaet. Det er jo trods alt, når man kører i dieselbilen, at den udleder CO₂, og ikke når den står i garagen,« skriver Signe Munk i en sms til Finans.

Hun understreger samtidig, at dyrere diesel alt andet lige er godt for klimaet.

»Det er godt for klimaet med en højere dieselafgift, fordi det reducerer udledningerne af CO₂,« fastslår Signe Munk.

Klimatilgangen til dieselafgiften går igen i en kommentar fra skatteminister Jeppe Bruus (S).

»Vi kan se klimaforandringerne ske for øjnene af os, og derfor holder regeringen foden på den grønne speeder. Afgifter og tilskud er effektive i forhold til at påvirke vores adfærd, og derfor er en højere dieselafgift et vigtigt værktøj, når det kommer til at nå vores klimamål,« fastslog Jeppe Bruus i en pressemeddelelse udsendt samme dag, som den grønne aftale blev præsenteret.

I aftalen er forventningen, at stigningen i afgiften på 0,50 kr. pr. liter diesel vil medføre et fald i Danmarks CO₂e-udledning på ca. 0,4 mio. ton i 2025 og ca. 0,3 mio. ton i 2030, hvor CO₂e dækker over udledningen af CO₂, metan og lattergas.

I et nyt folketingssvar til finansordfører Dennis Flydtkjær (DD) forklarer skatteministeren imidlertid, at klimagevinsten ved dieselafgiften først og fremmest skyldes, at færre udlændinge ventes at tage turen over den svenske og tyske grænse for at fylde tanken.

»Det skønnes med betydelig usikkerhed, at grænsehandelsvirkningen vil reducere salget af diesel i Danmark med ca. 100 mio. liter i 2025 svarende til en CO₂-reduktion på ca. 0,3 mio. ton,« fastslår Jeppe Bruus.

Han peger videre på, at afgiftshoppet fra 2025 kun ventes at slanke dieselsalget til danske bilister med ca. 50 mio. liter årligt svarende til et fald i CO₂-udledningen på 0,1 mio. ton.

Tilbage står Torben Lund Kudsk fra FDM og undrer sig over hele forløbet, der på få uger er gået fra at være fortællingen om en solid afgiftsstigning til at være en økonomisk gevinst for landets dieselbilejere.

»Det har jo den direkte modsatrettede effekt. Udover at blive kompenseret krone til krone for dieselafgiften over udligningsafgiften fremgår det, at der vil ske en yderligere kompensation af dieselbilejere på 300 mio. kr. Det var jo ikke billedet, da partierne præsenterede aftalen,« siger Torben Lund Kudsk.

Dieselafgiften er i dag på 3,07 kr. Til sammenligning betaler benzinbilister 4,68 kr. i energiafgift.