Trængsel er godt. Det er økonomisk aktivitet

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Den 10. februar bragte JP artiklen ”Trafikprofessor vil gøre det 16 gange dyrere at køre bil i hovedstaden end i Vestjylland”.

Indledningsvist siges det, antagelig som et citat af ”trafikeksperter”, at »trængsel er det område, hvor trafikken påfører samfundet det største tab«.

Tværtimod! Trængsel er udtryk for stor aktivitet, hovedsagelig udtryk for stor økonomisk aktivitet. Folk, der kører til og fra arbejde, folk, der skal til byen for at handle, varer, der skal bringes ud, osv. Alt det, der holder samfundet i gang.

Så i stedet for at tale om mere eller mindre fantasifulde måder at beskatte trængslen på, bør man finde løsninger, der letter trængslen – ja, giver muligheder for endnu mere trafik.

Ryd op i byerne, hvor centrum ofte er blevet til i hestevognenes tid, og få skabt ordentlige veje og masser af parkeringspladser.

Og lad så være med at tro, at behovet for transport kan løses bedre, billigere og mere fleksibelt end med bil.

Det kan godt være, at S-tog og metro i en by som København har en vis berettigelse, men også kun der.

I Aarhus, en lidt større by her syd for Grenaa, er man indtil videre bidt af en letbaneløsning – en løsning, vi her i Grenaa stort set kun kan trække på skuldrene over. Undtagen når bommene er nede, så er letbanen direkte til gene!

Stop udbygningen af jernbanerne, nedlæg dem, der er nedslidt – og brug pengene på udbygning af vejnettet. Etabler så en effektiv busdækning der, hvor behovet er, også selvom bussen i ny og næ må køre tom.

Jeg er selv ud af en jernbanefamilie og kender godt til de følelser, jernbanen er omgivet af, men det må erkendes, at jernbanen er fortid.

I den nævnte artikel skal elbilerne også lige have et sving under øjet. Jamen elbilerne har jo hele tiden været anset som et væsentligt element i den grønne omstilling, og elbilerne giver da også en langt mindre belastning af bymiljøet.

At regeringen, der i den grad snakker om grøn omstilling, har ”glemt” at udbygge elnettet, så der visse steder kan blive mangel på strøm, skal vel ikke gå ud over elbilerne? Og at beskatte elbilerne med henvisning til den høje beskatning af fossilbilerne er jo bare at begrunde ny slendrian med gammel.

Men det kræver jo alt sammen, at man ser muligheder i at løse problemer.

Nå, men ved læsning af artiklen skal man vel i øvrigt også lige tage højde for, at »trafikprofessor og økonom Mogens Fosgerau« er ansat ved Københavns Universitet og bosat i København.