Blodrødt trafik-triumvirat kvæler København

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Kampen om borgmesterkæden i København er kraftigt intensiveret. Det kvindelige triumvirat bestående af Sisse Marie Welling (SF), Pernille Rosenkrantz-Theil (S) og Line Barfod (EL) har besluttet sig for, at eftersom de opfatter bilerne som det absolut værste for København, er det bilisterne, der skal holde for.

Men man undres! København suger arbejdspladser og diverse events til sig. Vi husker alle de to EU-arrangementer for nylig, og dertil kommer et byggeboom uden lige. Oven i de tusindvis af turister, der søger til hovedstaden, er antallet af håndværkere med tilhørende biler steget kolossalt. Alle håber på, at det vil lykkes at finde plads til bilen.

Alt dette betyder også, at antallet af indbyggere i København stiger. Også de har et lønligt håb om at kunne parkere – enten efter arbejdstid eller det meste af ugen, så bilen kan bruges i weekenden til ture ud i provinsen for at besøge familie og venner eller en tur ud i den livgivende frie natur.

Men det ovennævnte triumvirat vil det anderledes – stærkt iscenesat af Line Barfod, borgmester for teknik og miljø i København. Hun har virkeligt vist, at hun magter at sætte handling bag ønskerne om »bilerne ud af København«. Enhedslisten og dermed Line Barfod har fremsat forslag om at fjerne op mod 20.000 af de ca. 125.000 offentlige p-pladser i København.

Man er allerede godt i gang. Overalt i byen stiller man bænke op i de lommer, der tidligere har været p-pladser. Man laver også gader om til bilfrie cykelveje. Dertil kommer, at der er etableret et utal af p-pladser forbeholdt elbiler og delebiler. Man har ændret p-pladser, der tidligere har været forbeholdt handicappede, til kun at måtte benyttes af gulpladebiler.

Det kan der være en vis fornuft i, når man som os har oplevet, at den hvide markering på asfalten var fjernet så dårligt, at det nemt kunne opfattes som slitage. Vi er personligt blevet reddet af nogle håndværkere, som morede sig kosteligt. Forklaringen var, at vi efter deres udsagn ville have fået en p-bøde inden for et kvarter, hvis vi ikke havde flyttet bilen. De talte af erfaring!

Det er tankevækkende, at selvom alle chikanerne mod bilerne og bilisterne ”sælges” som hensynet til de fastboende københavnere og dem, der arbejder i København, har man nu i årevis arbejdet på Nordhavnstunnelen og nu senest, har man kastet en tunnel under H.C. Andersens Boulevard på bordet. Den ”bilfrie” hovedstad skulle reducere CO₂-udledningen absolut mærkbart. Mærkværdigt er det dog, at etableringen af de to nævnte tunneller vil generere så store CO₂-udledninger, at det vil reducere den tænkte gevinst ved det ”bilfrie fatamorgana” absolut betragteligt.

Hvis man får succes med at holde bilisterne ude af København, er det måske en smule naivt at tro, at hovedstadens erhvervsliv kan leve af det, cyklisterne kan bidrage med. Man må i al stilhed håbe, at det blodrøde triumvirat efter valget får andet at beskæftige sig med end hovedstadens trafik.