Vi tåler ikke usikkerheden: Spark bilafgifterne til hjørne
Vi anerkender, at det ikke er nemt at få enderne til at gå op, og derfor er vores opfordring, at regeringen sætter diskussionen om afgiftsændringerne på pause, så forbrugerne og markedet kan komme videre
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.
Når politikere taler om bilafgifter i det offentlige rum, skaber det usikkerhed. Forbrugerne bliver med god grund tilbageholdende, og autobranchen forsøger at reducere lagrene, alt imens bilsalget udfordres.
Det er snart tre måneder siden, at det første regeringsparti brød den gyldne regel om, at bilafgifter forhandles bag lukkede døre – og alligevel er der ingen ny aftale om bilafgifterne i sigte.
Vi anerkender, at det ikke er nemt at få enderne til at gå op, og derfor er vores opfordring, at regeringen sparker diskussionen om afgiftsændringerne til hjørne, så forbrugerne og markedet kan komme videre, alt imens der tages den nødvendige tid til, bag lukkede døre, at finde den rigtige løsning.
Vi var mange, der indtil sidste år var bekymret for, at de billigere elbiler lod vente på sig, og sagde, at afgifter i 2026 var for tidligt, men salget af elbiler har været imponerende i første halvår af 2025 med 66.000 nye elbiler og import af yderligere 44.000 brugte elbiler til Danmark.
Vi forventer, at udviklingen kommer til at accelerere yderligere i de næste år. Vi har set massive prisnedsættelser, og der er flere spændende bilmodeller på vej, der vil øge konkurrencen yderligere, samtidig med at bilproducenterne fortsat vil være under pres fra EU for at sælge flere elbiler.
Alt taler for, at prisen på elbiler er under pres. Der er en lille udfordring i, at afgifter for elbiler over 362.750 kr. vil stige en smule i 2026. Populære modeller som VW ID 4 og Tesla Model Y vil opleve afgiftsstigninger i omegnen af 12-27.000 kr., men det er ikke vores vurdering, at det vil slå bunden ud af elbilsalget næste år.
Til gengæld er der mange ubesvarede spørgsmål på den lange bane. Skal registreringsafgiften for elbiler fjernes helt? Hvad med finansieringen? Skal roadpricing være en del af løsningen? Kan vi lave en intelligent beskatning af bilparken, der fremmer salget af de mest energieffektive og lette elbiler?
AutoBranchen Danmark og FDM ser gerne en løbende og intelligent beskatning af bilparken baseret på bilens vægt og energieffektivitet, der ikke gør det dyrere at være bilist. Vi er samtidig nysgerrige på, hvordan roadpricing kan blive en del af løsningen, så vi kan begrænse trængslen mest muligt.
En sådan løsning vil tage tid at udvikle og ikke mindst implementere hos myndighederne. Det kræver grundigt arbejde. Og bilafgifterne er for vigtige til hastværk.
Derfor foreslår vi, at der nedsættes en arbejdsgruppe, en ekspertgruppe eller en kommission a la Eldrup-kommissionen, som får tid til at pege på den helt rigtige løsning for fremtidens bilbeskatning, mens der udmeldes snarest, om de planlagte afgiftsvilkår fortsætter eller fastfryses på 2025-niveau. En kommission vil have den store fordel at kunne bruge resultaterne af det store forsøg med roadpricing, som DTU og Sund & Bælt endnu ikke er færdige med at konkludere på.
Bilister såvel som erhvervslivet har brug for større forudsigelighed om bilafgifterne – det er vores opfordring til regeringen at sikre netop det ved at sparke forhandlingerne om bilafgifter til hjørne, indtil der ligger en langsigtet og intelligent løsning på bordet.