Danmark fortjener at blive bundet bedre sammen
Hvorfor hører vi ikke længere noget om en Kattegatforbindelse?
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.
Danmark har brug for en bedre infrastruktur, der skaber sammenhæng i hele landet. Vi ser en overfyldt Storebæltsbro, Fynske Motorvej og Vejlefjordbroen. Det er derfor i vores optik ærgerligt, at man ikke kigger nærmere på at lave en bro fra Sjælland til Jylland direkte, den såkaldte Kattegatforbindelse.
Under VLAK-regeringen med støtte fra Dansk Folkeparti igangsatte man en vvm-undersøgelse af mulighederne for Kattegatforbindelsen, og i 2022, da vvm-undersøgelsen var færdig, sagde den daværende S-regering, at den var positiv over for en sådan forbindelse. Jeg stiller mig derfor undrende over for, hvorfor denne regering er så stille om Kattegatforbindelsen. Da transportminister Thomas Danielsen skulle svare på § 20-spørgsmål om netop dette, svarede han: »Regeringen har ikke haft lejlighed til at drøfte spørgsmålet om Kattegatforbindelsen på nuværende tidspunkt.«
Kattegatforbindelsen vil ellers gøre det muligt at tage et tog fra København til Aarhus på en time og 15 minutter, så man vil kunne bo i Aarhus og arbejde i København eller bare tage i Det Kongelige Teater en aften, selvom man bor i Jylland. Mulighederne er mange for den “nette” sum af 110 mia. kr. Selvom det er mange penge, tror jeg på, at man vil kunne få tilskud fra private interessenter, der ville få noget ud af projektet, f.eks. Novo Nordisk, der indtil videre har investeret 80 mia. kr. i Kalundborg Kommune alene.
Der har været protester mod forbindelsen, fordi den oprindeligt var planlagt til at gå over Røsnæs i Kalundborg, hvilket ville være skadeligt for den værdifulde natur der. Vi mener dog, at forbindelsen bør gå over Asnæs, da området ikke har unik natur, og der bor få mennesker, som vil blive generet af støjen.
Lige nu har vi kun Storebæltsbroen som forbindelse mellem Sjælland og Fyn, hvilket udgør et problem, da kritisk infrastruktur som denne historisk set har været mål for terrorangreb. Derudover kan vores mobilitet blive begrænset af noget så simpelt som vind. Ved vindhastigheder på 10 m/s indføres der hastighedsbegrænsninger på Storebæltsbroen, og ved højere hastigheder lukkes broen sommetider ned af sikkerhedshensyn. Dette ville man ikke behøve at tage højde for, hvis man byggede en tunnel fra Asnæs til Samsø, da denne del af ruten er mest påvirket af vind og storme.