Thomas Danielsens motorvejsiver er en voksende klimaskandale

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Selv midt i en eskalerende klimakrise holder regeringen stædigt fast i planerne om at bygge flere motorveje – ikke mindst i Jylland, hvor projekter som Hærvejsmotorvejen vil skære igennem landskabet med massive konsekvenser for klima og natur. Projektet har mødt stor lokal modstand.

På papiret handler det om bedre infrastruktur, men i virkeligheden binder vi os til øgede CO₂-udledninger i årtier frem. De nyeste beregninger viser, at klimabelastningen fra motorvejsbyggeri er langt større end tidligere antaget – alligevel trykker transportminister Thomas Danielsen speederen i bund uden at forholde sig til konsekvenserne.

Regeringens motorvejseventyr, der blev vedtaget af et bredt forlig i 2021, vil medføre over dobbelt så store klimaskader som først antaget.

Forleden havde jeg ministeren i samråd om sagen. Desværre ville han hellere give mig voksenskældud end at svare på, hvad han vil gøre for vores klima. Transportministeren svigter den grønne omstilling – og det går alt for ubemærket hen.

Nye tal viser, at CO₂-udledningen fra motorvejsprojekter under Infrastrukturplan 2035 er eksploderet. Der er tale om en klimaskandale i milliardklassen – helt præcis 120 mia. kr. En bombe under vores klimaindsats. Motorvejene binder os til massive klimaskader. Mens regeringen taler om ”grøn omstilling”, fortsætter man med at kaste milliarder efter projekter, der gør det stik modsatte. Motorvejsbyggeri er blandt de mest klimaskadelige investeringer – både pga. de enorme CO₂-udledninger fra selve anlægsfasen og fordi det fremmer mere biltrafik.

Regeringen forsvarer stadig de fossile motorveje ved at adskille transportpolitikken fra klimaindsatsen. Det er fordrejende for det samlede billede af Danmarks CO₂-udledninger. Klimabelastningen fra projekterne er mere end fordoblet siden de oprindelige beregninger fra 2021 pga. nye metoder. Nu taler vi om en samlet CO₂-udledning fra anlægsfasen svarende til 9 pct. af Danmarks årlige udledning. Mens regeringen er juridisk forpligtet af klimaloven til at reducere vores udledninger, presser transportministeren på for mere sort infrastruktur, der underminerer den grønne omstilling.

Med de nye rystende tal bør regeringen som minimum sætte motorvejsprojekterne i bero. Og så gør det bestemt ikke tingene bedre, at transportministeren brugte samrådet på arrogant voksenskældud. Vi bliver nødt til at tage det alvorligt, at regeringen aktivt fører en infrastrukturpolitik, der saboterer klimaet. Det er på tide, at transportministerens sorte politik kommer i det grønne søgelys.