Kinesiske Volvoer til Danmark

Globaliseringen har for alvor holdt sit indtog hos Volvo. Det betyder, at produktionen af visse modeller flytter til Kina, hvorfra de så eksporteres til Europa.

Det gælder den nye S90 sedan, der blev introduceret tidligere på året.

Den bygges i dag på hovedfabrikken i Gøteborg, men skal fremover bygges på Volvos fabrik i Daqiung i Nordkina. Produktionen af stationcar-modellerne V60, V90, V90 Cross Country samt den store XC90 fortsætter dog i Gøteborg.

»Det her er et udtryk for globaliseringen. Vi har fuldt tryk på alle vore fabrikker og skal udnytte kapaciteten bedst muligt,« siger Jan Larsen, der er informationschef hos Volvo i Danmark.

Således er der også fuld gang i Volvo-fabrikken i belgiske Gent, hvor der bygges S60 XC60, V40 og V40 Cross Country.

Samme kvalitetskrav

De første S90, som er bygget i Kina, kommer til Danmark til næste år i uge 17. Kunderne vil ikke kunne mærke forskel, lyder det fra Jan Larsen.

»Det er de samme kvalitetskrav og kvalitetsprocedurer, uanset hvor bilerne kommer fra,« siger han.

»Mange af vore konkurrenter har jo i dag også fabrikker mange steder, for eksempel i Tyrkiet eller Mexico, hvor globaliseringen jo også spiller ind,« siger Jan Larsen.

Ironisk nok har Volvo med fodboldspilleren Zlatan Ibrahimovic slået på de svenske strenge og skandinaviske værdier i de seneste reklamer. Men de holder stadig, forsikrer Jan Larsen.

»Vi skriver jo ”Made by Sweden”, og vores udviklingscenter og forskning er fortsat i Sverige, mens der også arbejdes med udvikling og design i bl.a. USA,« siger han

Det er dog heller ikke tilfældigt, at V90, som sælges i stor stil i Europa, fortsat bygges i Sverige sammen med XC90, der begge står for kerneværdierne i Volvos dna.

Den kinesiske koncern Geely, som ejer Volvo, har yderligere en fabrik i vestkinesiske Chengdu og desuden en fabrik på vej i Luqiao syd for Shanghai samt en tilsvarende i South Carolina i USA.

Fabrikken i Chengdu bygger i dag forlængede S60-modeller til Kina og skal måske fremover bygge andre S60-modeller på samme såkaldte SPA-platform.

Også til Lynk & Co

Den nye fabrik i Luqiao skal bygge de kommende 40-modeller på Volvos nye CMA-platform. Her skal også bygges nye modeller for det kommende mærke Lynk & Co, der skal sælges i Europa og bygger på Volvo-teknologi.

Fabrikken i belgiske Gent skal ligeledes fremover koncentrere sig om 40-modellerne, hvor den første bliver crossoveren XC40, der lanceres i slutningen af 2017. Det er endnu uvist, om produktionen af S60 og XC60 fortsætter i Belgien eller flyttes.

Den nye amerikanske fabrik skal bygge S60-modeller både til det amerikanske hjemmemarked og til eksport.

Målet er dog klart for Volvo, der har store planer om at skrue op for produktionen.

»Kinas rolle i vores globale produktionsambitioner bliver mere og mere vigtig. I årene der kommer, skal vores kinesiske fabrikker levere topklasseprodukter til hele verden og dermed bidrage til vores mål om at sælge op mod 800.000 biler om året i 2020,« siger Håkan Samuelsson, der er koncernchef hos Volvo Car Group.

De nye fabrikker skal være med til at strømline processen.

»Med tre fabrikker, der producerer hver sin biltype, etablerer Volvo en effektiv produktionsstruktur, der sikrer kapacitet til en fremtidig vækst,« siger han.

Som en indvarsling af niveauet for de kommende biler fra Kina lancerer Volvo S90 Excellence, som er en superluksus limousine, der er indrettet som et kontor med chauffør og retter sig mod den dyreste ende af markedet.

Intet forsæde

Her er passagersædet f.eks. fjernet og erstattet af såkaldte ”Lounge Console”.

Bilen byder bl.a. på udklappelige arbejdsborde, indbygget infotainmentsystem, køleskab og endda håndfremstillede krystalglas fra Orrefors.

Produktionen af S90 i Sverige drosles nu løbende ned i den kommende tid.