De vilde koncepter lever
Masser af nye, fantasirige konceptbiler er tættere på virkeligheden, end du tror.
Der var engang, hvor konceptbiler var rene showcases og nærmest befandt sig i spøg og skæmt-afdelingen.
De tider er ovre. Selv om fantasien nogle gange ser ud til at løbe af med biludviklerne, er der mere hold i mange af visionerne end tidligere.
Kreativiteten er stor i smeltedigler som på det store motorshow i Paris. Her hentede VW og Mercedes opmærksomhed med de elektriske ID og EQ, der kommer om få år, mens Citroën på hjemmebane fik spotlight på mærkets futuristiske CXperience, der peger mod en ny luksusmodel.
Men også Renault, Hyundai, Mitsubishi og Lexus fik blikke for mærkernes bud på fremtidsbiler. Mest markant er den elektriske Renault Trezor sportsvogn, som byder på 300 hk, og hvor overdelen kan løftes. Den skyder ifølge Renaults designchef, Laurens van den Acker, en ny designcyklus i gang for mærket, der nu kan få et endnu mere dramatisk udtryk. Bilen, som kan indstilles i ”neutral”, ”Sport” og ”selvkørende”, indrammer meget godt fremtidens muligheder.
Kabinen er udstyret med tynde OLEDskærme, mens frontruden med forbillede fra Formel 1 giver panoramaudsigt.
Næste Outlander
Mitsubishi viser dets GT-PHEV Concept, som ikke alene giver et hint om den næste Outlander, men også er en plug-in hybrid, der rent faktisk kan køre i terræn. Den kan klare 120 km på ren el og tæt på 1.100 km på brændstof.
Toyotas luksusmærke, Lexus, prøver at skabe en helt ny biltype fra bunden med UXkonceptet, hvor danske Stephan Rasmussen, som også stod for konceptbilen bag den nye C-HR, er manden bag det ydre design.
Kabinen er tænkt som et opholdsrum, hvor nyudviklede sæder med en bund som edderkoppespind kan være tæt på produktion. Selve kørestillingen er gjort lav i modellen, der har en coupé-agtig kabine. C-HR blev til virkelighed, så man skal aldrig sige aldrig ...
Nye veje
Hyundais RN30-koncept går i en helt anden retning. Det skal vise, hvad vej mærkets nye sportslige N-afdeling vil gå i.
Modellen bygger på i30, og er udviklet med erfaringer fra motorsporten, der har en 2,0 liters motor med forstørret turbo, så den yder 280 hk, og firehjulstræk. I produktionen af bilen med mågevingedøre er brugt kulfibermaterialer, ligesom undervognen er udstyret med et avanceret system, som sikrer tilstrækkeligt vejgreb ved at måle dækkenes kørekraft, som dermed gør det muligt at køre så hurtigt som muligt uden udskridning.
Konceptbilen har sit eget design med spoilere og diffusere. Det er uklart, hvordan de biler, som kommer på markedet, vil tage sig ud.