Danskerne elsker SUV’er

Ser man bort fra Peugeot 308, Volkswagen Golf og Opel Astra, så er Nissan Qashqai virkelig en højdespringer for bilsalget i 2016. Den placerer sig på en 13. plads, men ser man bort fra de tre førnævnte klassikere, får Qashqai en rigtig høj placering foran traditionelle favoritter som Skoda Octavia og Volkswagen Passat.

Danskerne er for alvor ved at vænne sig til tanken om de sporty og højbenede SUV’er og crossovers, og kigger man salgslisten igennem, som tæller fra januar til august 2016, kan man se, at andenpladsen for SUV’er går til Suzuki Vitara, skarpt forfulgt af Renault Kadjar. Vitara er blevet solgt i 1.635 eksemplarer, hvilket er mere end både Seat Mii, Ford Mondeo og Toyota Avensis.

Resten af de populære modeller tæller både Mitsubishi ASX, Mazda CX3 og Opel Mokka, men de kan alle forberede sig på, at de skal give plads til en ny storsælger.

Japaner med dollargrin

Suzuki har netop lanceret en ny udgave af modellen S-Cross. Den har hidtil levet et afdæmpet liv i skyggen af Vitara, men nu har de japanske designere givet den en mere karakteristisk front med masser af krom, der minder om noget, som i stedet kunne stamme fra USA. Men det er ikke så meget udseendet, der er interessant, som de nye motorer, man finder under hjelmen.

Mindste benziner er en bare 1-liters, 3-cylindret turbomotor med 112 hk. Her er forbruget opgivet til hele 20 km/l for den relativt store bil. 0 til 100 km/t. er til gengæld først klaret efter 11 sekunder. Hvis du ønsker mere power, er der også en 1,4-liters benziner med turbo og 140 hk. Her er der bøffer nok, og sprinten til 100 km/t. klares to sekunder hurtigere end lillebroren, og forbruget er opgivet til 18,5 km/l.

Indvendigt er der gode, store sæder, som støtter godt, og så er S-Cross faktisk mere rummelig end den nye udgave af Vitara. Men når man hedder Suzuki, er det prisen, der er absolut vigtigst, og S-Cross’ bedste salgsargument er da også startprisen. 1,0 Boosterjet starter ved 199.990 kr., og 1,4 Boosterjet koster fra 259.990 kr.

Den spanske ged

Seat Ateca kan godt gå hen og vippe Nissan Qashqai af pinden som danskernes foretrukne SUV. Det er første gang, Seat prøver sig med en SUV, men de har lånt teknik og knowhow fra kollegerne hos Volkswagen, så platformen og motorerne er de samme, som man finder i den dyrere Tiguan.

Seat har forsøgt at placere Ateca, så den både visuelt og på køreegenskaberne er det sporty alternativ. Designet har både masser af karakter og skarpe kanter, der får den til at se hurtig ud, selv når den står stille. Undervognen er fast affjedret, og det gør den velkørende. Motorudvalget følger, som skrevet, resten af VW-programmet, og det betyder, at mindste motor er en 1-liters 3-cylindret turbomotor med 115 hk, der har en startpris på 264.900 kr., som er noget højere end konkurrenten Qashqai.

Indtil videre er kraftigste motor en 190 hestes turbodiesel, som både har automatgear og firehjulstræk, og så sniger prisen sig også op på 509.900 kr.

Den tjekkiske bjørn

Det er ikke kun Seat, som endelig har fået sin egen SUV. Også Skoda er snart klar med en SUV, baseret på samme platform som Tiguan og Ateca. Til forskel fra de to har Kodiaq plads til op til syv personer, og Skoda-ingeniørerne har arbejdet hårdt på at gøre Kodiaq til den mest rummelige model i sin klasse. Den 4,7 meter lange bil har plads til 720 liter i bagagerummet, hvis kun fem sæder er i brug. Det er 60 liter mere end Skodas egen Superb Combi.

Kodiaq har som de øvrige Skoda-modeller et simpelt, men lækkert interiør. Laveste udstyrsvariant får en 6,5 tommer-skærm i midterkonsollen, mens største udstyrsvariant får en 8 tommerskærm, som blandt andet kan vise bilens ydersider ved terrænkørsel.

Motorerne kendes fra resten af Volkswagen-programmet, så mindste benzinmotor er en 1,4-liters TSI-motor med enten 125 hk eller 150 hk. Skal der flere benzinkrikker til, kommer der også en 2-liters TSI-motor med 180 hk og 320 Nm. Til dem, der insisterer på diesel, findes samme 2-liters motor med 150 hk og 320 Nm op til 190 hk og 400 Nm. Med den store diesel må Kodiaq trække op til 2.500 kilo.

Den italienske tenor

Maserati er berømt for at lave biler med en fantastisk lyd. Hvad de ikke er kendt for, er at lave SUV’er. Men som lille bilmærke er det svært at overleve uden at have den populære biltype på programmet, så Maserati har brudt med 102 års tradition og introduceret deres første firehjulstrækker, Levante.

Man kan dog godt forvente, at Levante er en rigtig Maserati. Motorprogrammet består desværre kun af V6-motorer, men den 3-liters blok med turboer har masser af fed lyd, som får folk til at kigge op, når SUV’en kommer rullende. Takket være to turboer yder benzinmotoren enten 350 hk eller 430 hk, så den store SUV runder 100 km/t. på henholdsvis 6 eller 5,2 sekunder. Er du mere til det fornuftige, findes der også en 3-liters diesel-V6’er med 250 hk eller 275 hk og 600 Nm. Den hurtige klarer 0 til 100 km/t. på 6,9 sekunder.

Indvendigt er der masser af luksusfornemmelse i kabinen, som er dækket op med læder og ædelt træ. Firehjulstræk og 8-trins-automatgear er standard sammen med en luftundervogn, der kan hæves op til 40 mm ekstra i terrænet, men forvent ikke en mudderwrestler. Som en rigtig Maserati er Levante afstemt til landevejen, og den kan følge med en Porsche Cayenne, når det skal gå rigtig stærkt, og hvis chaufføren har de rette evner.