Flere får lavet bilen på stedet

Værkstederne har i stigende grad indtaget landevejene. Hvor Falcks vejservice tidligere mest kunne klare starthjælp, dækskifte og enkle reparationer, rykker man nu ud med servicevogne, der er rullende værksteder.

Det betyder, at mange flere biler kan laves på stedet. De første servicevogne kom i brug for fem år siden. Og siden da er flere og flere reparationer lavet ved vejsiden, til trods for at bilerne bliver mere avancerede. Også hos Dansk Autohjælp vinder konceptet frem, her er man snart oppe på 20 biler, mens Falck i løbet af kort tid er oppe på 100 og dermed er landsdækkende.

Det er et koncept, som passer med tidens krav, lyder det fra Anders Hansen, produktchef hos Falck.

»Mange har en opfattelse af, at autohjælp handler om, at der kommer en ladvogn kørende og bugserer bilen til et værksted. Men de fleste vil bare have repareret bilen hurtigt og så komme videre,« siger han.

Servicevognene er bemandede med mekaniker-uddannede vejservicereddere og udstyret med en omfattende mængde værktøj, testere og gængse reservedele. De sigter mod at kunne klare det meste, ligesom Falck har aftaler med en række reservedelsgrossister.

Det betyder ifølge Falck, at man f.eks. også i nogle tilfælde kan komme til en gearkasse, som har sat sig fast, og løsne den op eller skifte en generator.

Siden de første servicevogne kom i brug, er antallet af bugseringer til et værksted faldet fra 60 til 50 pct., mens det er 9 ud af 10 af dem, som får hjælp på stedet, der kører videre. Med 400.000 assistancer årligt bliver det til 36.000 ekstra reparationer på stedet.

Ny udvikling

Det er en tendens, der også ses hos SOS Dansk Autohjælp.

»Det er en udvikling, som er i gang. Folk vil ikke undvære bilen, de vil videre i løbet af kort tid,« siger Ellen Trolle, der er direktør i SOS Dansk Autohjælp.

Hun mener dog også, at den digitale udvikling vil ændre meget i de kommende år på den måde, bilreparationer vil foregå på.

»Se bare Tesla S, som kan repareres med en opdatering over nettet, det kommer der meget mere af,« siger hun.

Brancheeksperten Rene Tønder Nielsen, udvikling a/s, tror dog ikke, at den traditionelle bilbranche er direkte truet af den mere avancerede vejhjælp.

»Der sker givetvis en udvikling, når vi taler om de mere enkle reparationer. Men biler bliver fortsat mere avancerede, og det kræver fortsat, at de skal ind på et værksted,« siger han.

Netop for Falck og Dansk Autohjælp er det oplagt at koble flere reparationer på, da de i forvejen har setuppet, mens det vil være dyrt for bilfirmaer at få en autoservice op at køre. Her bruger man da typisk også underleverandører.

Det er dog stadig de mest enkle opgaver, som starthjælp, hjulskifte, oplåsning af døre eller hjælp ved påfyldning af forkert brændstof, der fylder mest.

Videre på vejen

Biler bliver stadig mere komplicerede. Men det giver umiddelbart ikke problemer for Falck, lyder det. Således kan man klare lapning af dæk på stedet, der ikke skader dækket, som ved brug af skum, eller udskæring af en midlertidig rude.

Udgangspunktet er dog, at Falck ikke skal være værksteder, men at Falck-redderne skal hjælpe kunden videre på farten. For de bilejere, som har tilknyttet mobilitetsservice gennem det autoriserede værksted, er det dog kun visse ydelser, Falck må stå for, ellers skal bilen på værksted. De lidt ældre biler med Falck-abonnement har videre rammer.