Cactus tog stikket hjem

Citroën C4 Cactus. Den har da alt for store hjul. Den er da også temmelig høj, for ikke at sige for høj. Og så de der ”airbags” udvendigt på dørene. Og den der senneps-sure gulgrønne farve …

Den nyeste bil fra Citroën, C4 Cactus, kan godt ryge ind i modvind blandt mange – men det er jo netop, fordi den tør være så anderledes, at den i den grad faldt i jurymedlemmernes smag og derfor blev valgt til Årets Bil i Danmark 2015.

Citroëns mod og modellens evne til at skille sig ud gik igen og igen i jurymedlemmernes begrundelse for netop at vælge den helt anderledes Citroën C4 Cactus som Årets Bil i Danmark 2015. På kåringens to følgende pladser kom Volkswagen Passat og Ford Mondeo.

Sjovt design til en god pris

Afstemningen lignede på forhånd et opgør mellem de to nye Volkswagen Passat og Ford Mondeo. Men det blev altså et opgør mellem modige Citroën og de konventionelle Passat og Mondeo – men altså med det franske indspark som den suveræne, da alle stemmer var talt op.

En af de i alt 21 biljournalister, der gav de fleste af sine stemmer til kaktussen, var Christian Richter, Bil Magasinet og Børsen Biler. Helt typisk siger han:

»Citroën C4 Cactus er i mine øjne den oplagte vinder af titlen som Årets Bil i Danmark 2015. Ikke alene er det en praktisk familiebil med et flot udstyrsniveau og et lavt brændstofforbrug til en meget rimelig pris – den er også en bil, der byder på nyskabelser som airbag i loftet og airbumps. Fokus på lav vægt er prisværdigt.«

Blandt jurymedlemmer, der placerede Passat eller Mondeo på toppen af stigen, er Jens Sønderup, Nordjyske Medier. Sønderup forklarer sine stemmer således:

»Ford Mondeo som Årets Bil 2015. Fordi den er en fremragende – og usædvanlig smuk – fornyelse af forgængeren. En helstøbt og rummelig bil med fine tekniske nyskabelser – heriblandt spændende nye motorer. Dertil kommer, at den kører fremragende og på samme tid leverer fin kørekomfort og et meget lavt støjniveau.«

At fighten om hæderen vitterligt blev en fight mellem vovemod og satsen på det sikre, udtrykker Thomas Wulff, freelance, når han forklarer sine point således:

»Både VW Passat og Ford Mondeo er jo to oplagte og fremragende kandidater, der begge scorer højt i min bog. Topscorer blev dog Citroën C4 Cactus, der vitterligt er en nytænkende bil. En model, der i min optik er en ægte Citroën; sjov og anderledes med iøjnefaldende løsninger, samtidig med at Cactus opfylder et basalt transportproblem til en billig skilling med et glimt i forlygten.«

Femte sejr til Citroën

Kåringen af Årets Bil i Danmark gennemføres af Motorjournalisternes Klub Danmark, en forening af biljournalister på dagblade, blandt dem Jyllands-Posten, magasiner og websites. Efter løbende test af årets nye biler sæsonen igennem og et testarrangement på og ved FDM Jyllandsringen afgav de i alt 21 jurymedlemmer hver 25 stemmer.

Citroën har i øvrigt vundet den danske årets bil-titel fire gange før – så nu er der fem titler i samlingen. De i alt fem er: 1971: Citroën GS, 1991: Citroën ZX, 1994: Citroën Xantia og 2003: Citroën C3 samt 2015: Citroën C4 Cactus.

De bedste af årets bedste biler

Ifølge danske biljournalister er Citroën C4 Cactus, VW Passat og Ford Mondeo årets tre bedste bilnyheder. Men hvilken variant skal man så vælge i modeludbuddet? Her er vores bud på de bedste køb.

1: CITROËN C4 CACTUS

C4 Cactus er mildest talt en anderledes bil. Så høj, så store hjul og – hvis man synes, at hvid er for almindelig en farve, og sort er for trist – med et udvalg af friske, næsten skrigende farver i paletten. Men når den modige franskmand vinder titlen, er det ikke udelukkende, fordi den tør. Det er også, fordi den rummer en lang række indiskutable fortrin: Bilen er stor og rummelig, den er bygget efter idéen om konsekvent letvægt, hvilket er godt for forbruget. Og apropos dette med forbrug: Det understreges af, at C4 Cactus leveres med den nye 3-cylindrede benzinmotor fra PSA. Årets Bil i Danmark 2015 er yderst komfortabel at køre i. Komfortabel på den franske måde, hvor ujævnheder forsvinder op i støddæmperne. Og dem, der ikke måtte kunne filtreres af her, forsvinder op i det blå i de bløde sæder. Derfor er det forståeligt, at C4 Cactus er støvsuget for dynamik – men en afgørende pointe her er, at kaktussen på alle måder er sikker at køre i. Høj, aktiv sikkerhed og høj, blød affjedring går faktisk hånd i hånd i Cactus – hvilket er en forudsætning for at kunne vinde titlen. På trods af navnet C4 Cactus er bilen faktisk baseret på platformen fra C3, der dog er forlænget væsentligt. Karrosseri-typen er 5-dørs hatchback, her er forhjulstræk og udelukkende forhjulstræk. Motor-udvalget er med både 3- og 4-cylindrede motorer på benzin eller diesel. Billigste C4 Cactus koster 169.990 kr. – det er den 82 hk’s benziner. Billigste diesel er den 92 hk’s e-HDi til 209.990 kr.

Plus:

Minus:

Vores anbefaling: Ingen kan finde på at købe en C4 Cactus for farten. Derfor er der ingen grund til at tage en af de stærkeste versioner, bare sæt kryds ud for den lille benzinmotor, den 82 k’s benziner, der sikrer et forbrugstal på den rigtige side af de 21 km/l. Træf dette valg for at få en stor, rummelig bil til en lav pris – eller brug de sidste penge til mere udstyr.

2: VOLKSWAGEN PASSAT

Efter vores første test af Passat stod vi eftertænksomme tilbage – dette er jo bilen helt uden fejl. Rummelig, nye motorer med lavt forbrug og udslip, masser af sikkerhedsudstyr. Og selv om design er en evig kilde til diskussion, vil de fleste sikkert kunne enes om, at Passat 2015 er elegant designet. Den nye Passat er først og fremmest direkte lækker at køre i. Bilen er rummelig, dernæst er sæderne glimrende og rattet tager imod køreren med den helt rigtige vinkel. Den manuelle gearkasse fungerer kort og præcist, mens dobbeltkoblinggearkasserne altid er en fornøjelse at køre med. Hurtige, bløde, nærmest usynlige skift. Motorerne er tyste, affjedringen er comfy. I hvert fald på et område må dendog acceptere små tæsk af Mondeo, nemlig på området køredynamik. Men på nu på med at dømme Passat – at Mondeo er lidt bedre gennem et forløb af sving betyder ikke, at Passat er dårlig i denne disciplin. Den nye tysker fortalt med få ord: Passat er jo tyskernes bil i firmabilklassen. Den nye model er ottende generation, den findes foreløbig som sedan og stationcar – og dermed altså ikke som 5-dørs hatchback. Forhjuls- og firehjulstræk. Fra lanceringen med en benzin- og en dieselmotor med to forskellige ydelser. Manuelt gear og dobbeltkobling. Tre udstyrsniveauer. Billigste Passat er benzineren 1,4 TSI til 364.993 kr., billigste diesel er 2,0 TDI til 423.993 kr.

Plus:

Minus:

Vores anbefaling: Med mindre bilen skal køre virkeligt langt hvert år, anbefaler vi Passat med den nye 1,4-liters TSI benzinmotor med 150 hk. Den er sprød og omdrejningsvillig og sikrer samtidig den store bil et fornuftigt brændstofforbrug. Vores valg, hvad udstyr angår, er det mellemste trin med navnet Comfortline.

3: FORD MONDEO

Ford Mondeo må ”nøjes” med at vinde bronze i kåringen af Årets Bil, men den var så tæt på at blive nummer to, at der omtrent skulle målfoto til. De to kører da også omtrent ens, men Mondeo har dog et lille, men dog tydeligt forspring på ét punkt, nemlig på dynamik – altså dens evne til at køre helt præcist efter rattet – eller sporty, som mange vil opfatte det. Dette kræver dog, at man enten vælger at få sin Mondeo leveret med Fords originale sportsundervogn – merprisen er 6.000 kr. – eller at man køber den absolutte topmodel med justerbar undervogn og klikker den ind i sport-mode. Fords nye bil i den absolutte firmabilklasse helt kort: Mondeo er ny, men teknisk magen til Fusion, der allerede er lanceret i USA. Der er valg mellem to karrosserityper, 5-dørs sedan og 5-dørs stationcar. Mondeo findes udelukkende som forhjulstrækker. Både benzin- og dieselmotorer. Mindste motor er den nye 4-cylindrede 1,5-motor – senere følger Mondeo med Fords roste og endnu mere roste 1-liters 3-cylindrede turbomotor. Billigste Mondeo på benzin er 1,5 EcoBoost til 397.600 kr. – billigste på diesel er 1,6 TDCI til 398.600 kr.

Plus:

Minus:

Vores anbefaling: Til private kørere anbefaler vi klart den ”lille” 1,5-liters, 4-cylindrede benzinmotor med 160 hk. Motoren er frisk og villig, den kan godt lide at få omdrejninger, og den passer i det hele taget glimrende til det sporty snit, som Ford tilstræber. Endvidere anbefaler vi sportsundervognen. Firmabilkørere med stort kørselsbehov bør overveje diesel-version.