Skriftlige aftaler fjerner tvivlen

Er bilen afleveret for at få en diagnose eller den store reparation?

Det kunne være en af de typiske sager, hvor kommunikationen mellem bilejer og værksted er gået galt. Det er nemlig den slags sager, som fylder godt op i statistikkerne hos Ankenævn for Biler.

Tvisten handler typisk om, hvad der er aftalt.

Det kan for eksempel være om, hvad reparationen koster, eller om reparationen er udført.

»Her er det altid en god idé at have klare retningslinjer,« konstaterer Nikolaj Andreasen, der er sekretariatschef i Ankenævn for Biler.

FDM går et skridt videre og anbefaler konsekvent at få en skriftlig aftale med værkstedet,

»Det er altid en god idé at få på skrift, hvad der er aftalt. Værksteder, der er med i en kæde, har i mange tilfælde en fast procedure for, at man skriver under på, hvad der skal gøres ved bilen, mens man andre steder måske bare afleverer bilen og så venter i spænding,« lyder det fra Per Alkestrup, som er jurist ved FDM og forbrugerrepræsentant i Ankenævn for Biler, der i år forventer at behandle 600 klagesager. Her udgør problemer med værkstedet godt en tredjedel af sagerne og bilhandler resten.

Dårlig kommunikation

I bilhandlerne er det ofte også kommunikationen om, hvad der er aftalt, der går skævt.

»Nogle bilkøbere har måske for store forventninger til, hvad de kan få med, hvis de køber en bil til 15.000 kr. På den anden side kan der også være forhandlere, der tager det som en selvfølge, at kunden ikke kan forvente alverden, når de køber en bil i den prisklasse,« siger Nikolaj Andresen.

Mens grænsen for, hvornår man kunne klage over en bil, gik ved handler på 100.000 kr., blev den for to år siden sænket til 10.000 kr. Det giver en ny type sager.

»Vi oplever flere af den slags sager, hvor en forhandler vil sælge bilen ”Som beset”, ”Uden garanti” eller ”Solgt for kunden” og altså prøver at slippe uden om sine garantiforpligtelser,« siger Per Alkestrup fra FDM.