Svensk sportsvogn til 45 mio. kr.

En samlet styrke på 1.360 hk, et moment på 1.371 newtonmeter, en acceleration 0-400 km/t på 20 sekunder – og nedbremsning fra 400 km/t – 0 på 10 sekunder. Alt er ekstremt på den nye hypersportsvogn, den svenske Koenigsegg One:1. Også prisen, som er to mio. euro, eller 45 mio. kr. i Danmark.

Den nye bil, som netop er vist på det internationale motorshow i Geneve, var på kort visit i Danmark, hvor manden bag, Christian von Koenigsegg, præsenterede sin nyeste baby ved et eksklusivt arrangement på det private bilmuseum, Strøjer Samlingen, på Fyn.

Forsamlingen er da heller ikke i tvivl, da Hr. Koenigsegg presser pedalen ved en lille showcase, og den voldsomme motor hvæser som en drage. Indenbords med udsigt til de tykke mågevingedøre og masser af letvægtsmaterialer er der dømt intim cockpitstemning.

Selvbygger

Den svenske iværksætter byggede sin første superbil, CC8S, i 2002. Mens de første biler var baseret på V8-motorer fra Ford, konstruerer Koenigeegg i dag det hele selv.

Siden er bilerne blevet stadig vildere og byder på en teknologi, der på mange områder er avanceret og foran selv store bilfabrikker med kæmpe udviklingsbudgetter.

Således er 1:One drevet af en centerplaceret V8-motor med to turboer, og der er brugt masser af nyudviklet avanceret letvægtskulfiber, hvor selv fælgene er fremstillet er letvægtsmaterialet.

Avanceret

One:1 antyder, at bilen yder 1 hk per kg. Og et avanceret computersystem betyder, at ejeren kan downloade data om den racerbane, han skal køre.

»Da vi satte udviklingen af bilen i gang, vidste vi ikke, hvad konkurrenterne af superbiler ville komme med. Så vi gjorde alt for at gøre den ekstrem på alle måder. Målet var at udvikle en bil, som ikke kun er en gadebil, men også kan blive nummer et på banerne. Vi har presset den på alle områder, og den er vulgær. Men den er også rettet af, så den er kørbar og ikke et monster,« fortæller Christian von Koenigsegg, om bilen, der kun bygges i seks eksemplarer, som alle er solgt.

Sponsorarrangement

Arrangementet var kommet i stand sammen med Aston Martin Young Drivers, som arbejder med at fremme talenter inden for dansk motorsport.

Teglværksejer og bilentusiast, Jørgen Strøjer, som er manden bag museet, har lige udvidet samlingen med en af de første Koenigsegg, nemlig model CC8S, der har produktionsnummer fem og en V8-motor på 655 hk.

»Det er fantastisk, at man med så få midler har kunnet skabe noget så stort. Man har taget kampen op mod de store i bilindustrien og alligevel formået at udvikle biler, som teknologisk er i verdensklasse,« siger Jørgen Strøjer.