Fint skal det være: Nissans luksusbiler

LOS ANGELES

Europæiske købere af luksusbiler er konservative i deres vaner. Det betyder, at de vælger tysk, tysk eller tysk, når der skal lægges mange penge for bilen, for så ved man, at bilen er til at bytte med en ny til en fornuftig afskrivning.

Herhjemme har det netop betydet, at Lexus har valgt at slukke for projektørerne hos deres enlige københavnske forhandler, og Nissans Infiniti kan slet ikke købes i Norden overhovedet.

Infinitis designsprog er præget af et ønske om at provokere og samtidig vise følelser. Om det kommer til udtryk i produkterne må være op til køberne at vurdere, men der skal ikke herske tvivl om, at deres elektriske konceptbil med navnet Emerg-E er fræk i sølvfarvet lakering og et opulent indre med ødsel brug af eksotiske huder, der føles som var de mindst en centimeter tykke.

Vi får lov at trille en tur i konceptet, men takker pænt nej, for den slags er altid mere til ære for fotograferne og journalisternes forfængelighed.

I stedet lægger vi Nissan stort anlagte fejring af mærkets 80 års fødselsdag bag os for at prøve kræfter med en snoet vej og en Infiniti Q70S med 3,0-liters dieselmotor.

Mærket har netop ryddet op i modelbetegnelserne, derfor hedder alle modeller fremover Q efterfulgt af et bogstav, der beskriver, hvilken biltype, der er tale om.

Ukomfortabel

Inden den snoede canyon- road er der lige 20 km motorvej, der skal spoles, og man skal ikke køre mange kilometer, før man lægger mærke til, hvor stivbenet bilen egentlig er på 20 tommer hjul, og det lover godt for de mange sving, der venter ude på selve testruten.

Desværre udebliver den køredynamiske fornøjelse i bilen, for på trods af den meget faste afstemning af undervognen så er styretøjet alt for følelsesløst, og man har ingen fornemmelse af, hvornår man nærmer sig grænsen for vejgrebet. Jeg finder dog ud af det, da et sving krummer langt mere end forventet, og den store bil serverer en gang massiv understyring og efterlader mig med svedige håndflader.

Jeg skruer ned for charmen og lader bilen finde sit eget tempo gennem svingene, og det bekommer bilen langt bedre. Det giver mig også mulighed for at udforske instrumenteringen og dvæle lidt ved den amerikanske satellit-radio, som jeg er stor fan af. Lyden er fin, modtagelsen stabil og der er stribevis af kanaler, og de bliver der, selv om du krydser tværs over USA.

Jeg finder en kanal, der udelukkende spiller Elvis Presley og udforsker bilens mange knapper i en instrumentering, der ikke rigtigt ligner så meget andet på markedet. Jeg skuffes dog en anelse over de forskellige displays, der byder på svingende opløsning, men nyder bilens lydanlæg, der byder på højttalere, som er indbygget i forstolene i skulderhøjde. Dermed får man lyden serveret lige bag ørerne, og det fungerer meget godt.

Turen tager omkring en time, og indtrykket af Infiniti fuldendes af en tur på samme veje i modellen QX50 med V6-benzinmotor.

Oplevelsen i den flotte SUV er bedre end i den store sedan, for på en eller anden måde hænger designet bedre sammen, og det gælder også i bilens indre, for selv om pladsen er lidt kneben, så hersker der en fin intim stemning, og på vejen er affjedringen blødere og mere homogen.

Jeg finder en ny satellit-kanal og begiver mig tilbage, mæt af indtryk. Klarest på nethinden efter mødet med Infiniti står et billede af en luksusbil, der endnu ikke helt har defineret et klokkeklart DNA for deres opskrift på en luksusbil.

Infiniti er da betydeligt mindre end Lexus, men har de seneste par år øget salget. Sidste år nåede man op på omkring 170.000 biler verden over, og rent administrativt er mærket nu skilt ud fra Nissan Motor og har oprettet globalt hovedkvarter i Hong Kong.

Mærket sælges i 50 lande, og man har blandt andet designcenter i San Diego og åbner om kort tid et mere i Kina, hvor den største model leveres i en lang version.

I 2015 er man klar med en mere kompakt bil, der skal bygges i England, hvor man også er ved at lægge sidste hånd på et designcenter. Bilen har været vist på udstillingen i Frankfurt som Q30.

Men herhjemme forbliver Infiniti ukendt. Importøren satser benhårdt på husholdsningsmærket Nissan, som oplever stor fremgang.

LÆS MERE OM Nissan PÅ GUIDE.DK