Golf GTI med skjulte kræfter

Stilig, nobel og med kraftoverskud til enhver situation. Det har været varemærket for Golf GTI, som siden den første model så dagens lys i midten af 1970’erne, har stået for noget helt specielt. Efter nogle generationer, hvor modellen mere udviklede sig til en fedladen rejsevogn, er det agile tilbage.

Det gælder i særdeleshed i den nye generation, hvor den almindelige GTI har fået et tvist i en Performance-version. Her er det elektroniske spærredifferentiale strammet op med et elektromekanisk og større bremseskiver, ydelsen er hævet med 10 hk til 230 hk, mens topfarten og accelerationer forbedret marginalt, så værdierne nu lander på 6,4 sekunder og 250 km/t. Pris fra 477.998 kr.

I det daglige mærker du ikke den store forskel i forhold til den almindelige GTI; her er hele tiden kræfter at tappe fra 2,0 liters motoren, hvor de 350 Nm hentes let brummende allerede fra 1.500 omdrejninger og ganske komfortabelt med afsæt i en undervogn, som er fast, men aldrig nyreknusende hård. Forskellen står dog klart på snoet vej, hvor det kontante differentiale viser sit værd.

Skarpt gennem sving

Mens det elektroniske spær bremser et hjul for at forhindre hjulspin, sender det mekaniske mere moment til det yderste hjul i sving, så bilen styrer mere skarpt og giver mindre understyring. Det er noget, som virker, og kaster et vejgreb af sig, som ellers er svært at finde i en forhjulstrukket bil. De fleste vil sagtens kunne nøjes med den almindelige GTI, men hvis du skulle være typen, med Track Days i blodet, er der ingen undskyldning for at spare den snes ekstra tusindelapper, som Performance-modellen koster.

Kabinen med de let ternene sportssæder, karismaen, den brede anvendelighed- ja selv brændstoføkonomien - er nemlig uforandret i modsætning til nogle af konkurrenternes mere hårdpumpede racerversioner.