BMW i3 gør op med vanerne

På ægte BMW-maner holder den fast i baghjulstrækket.

Men at motoren er placeret over bagakslen og ikke ude foran, er et opgør med BMW-traditionen. Det er det også, at der er tale om en elmotor.

Den tyske bilproducent BMW præsenterede mandag sin første elbil. Ikke i München, men tre andre steder i verden: New York, London og Beijing. Den store offentlighed vil kunne se bilen på biludstillingen i Frankfurt i september.

En bil til de store byer

For den lille elbil er først og fremmest tiltænkt en tilværelse i verdens største byer, hvor eldrift giver mere mening. Det tyske mærke har nemlig ikke tænkt sig at opgive benzin- og dieselmotorerne foreløbig.

Ved præsentationen i New York udtrykte BMW's bestyrelsesformand, Norbert Reithofer, det således:

"BMW i3 er mere end blot en bil. Det er et revolutionerende skridt i retning mod bæredygtig mobilitet. Bilen skal opfylde menneskers transportbehov i verdens største metropoler."

Parallel til mobiltelefonen

Han sammenlignede med udviklingen af mobiltelefoner.

"Hvad mobiltelefonen har gjort for menneskers kommunikation, vil elbilerne gøre for den individuelle mobilitet. BMW i3 er et stort skridt fremad. Fra stregtegning til færdig bil er i3 unik i enhver henseende. I forsøget på at udvikle en bæredygtig bil, har vi foretaget grundig research i verdens største byer," tilføjede Norbert Reithofer.

Karosseri i kulfiber

Det er ikke kun med elmotorens placering, at BMW med i3 går nye veje.

Karosseriet er i kulfiber og er let og stærkt, og et chassis i aluminium er også med til at holde vægten nede. Vægten på 1.195 kilo er ifølge BMW omkring 300 kilo mindre end vægten for tilsvarende elbiler.

Bilen skulle have en rækkevidde på op til 190 km på en opladning. BMW regner selv med en rækkevidde på 130-160 km under realistiske forhold.

Men det skulle ifølge BMW også være tilstrækkeligt, fordi folks gennemsnitlige daglige transportbehov på verdensplan kun er 64 km.

Kan oplades fra stikkontakt

Batteriet kan fra en almindelig stikkontakt oplades på 8 timer, mens en speciel ladeboks kan nedbringe ladetiden til 6 timer.

En offentlig hurtiglader kan på 30 minutter lade batteriet op til 80 pct. kapacitet.

BMW giver otte års garanti - eller 100.000 km - på batteriet.

Plads til fire personer

BMW i3 kan i øvrigt også leveres som en udgave med "udvidet rækkevidde".

Det betyder, at en lille 2-cylindret benzinmotor på 650 kubikcentimeter under kørslen kan producere strøm til lithium-ion-batteriet på 22 kWh. Med en tank på ni liter udvides rækkevidden til op mod 300 km.

Elmotoren leverer 125 kW, hvad der svarer til 170 hk, og bilen skulle kunne accelerere fra 0-100 km/t på 7,2 sek.Topfarten er begrænset til 150 km af hensyn til rækkevidden.

Den fire meter lange bil har plads til fire personer. Men de skal ikke have for meget bagage med. Der er nemlig kun plads til 260 liter i bagagerummet. Bilen er i øvrigt 1,77 meter bred og 1,58 med høj.

Benzinmotor som tilkøb

BMW i3 vil allerede være ude hos de tyske kunder i løbet af efteråret. Men danske kunder må vente til næste forår. Det samme må i øvrigt kunder i USA, Kina og Japan.

I Tyskland er prisen for i3 sat til 34.950 euro, og 39.450 euro for udgaven med udvidet rækkevidde.

40 pct. besparelse

Men så vil bilen også kunne nedbringe familiens driftsudgifter til biltransport ganske kraftigt.

BMW lover selv, at ejerne over en treårsperiode vil kunne spare 40 pct. i forhold til dieselbilen BMW 320dA. Det gælder dog kun for tysk-indregistrerede biler. Regnestykket vil alt efter afgiftssystem for elbiler se anderledes ud i andre lande.

Dansk pris omkring 282.000 kr.

I Danmark er elbilerne fritaget for registreringsafgift. BMW Danmark har forhandlet begyndelsesprisen til 282.000 kr. plus levering, når den kommer til Danmark i maj 2014.

Dermed vil BMW'en prismæssigt kunne konkurrere med Nissan Leaf. Den koster cirka 278.000 kr. med mellemste udstyrsniveau, men er dog større end BMW i3.

Renault Zoe, der svarer størrelsesmæssigt til BMWi 3, koster omkring 170.000 kr., Men så skal der betales fra 700 kr. om måneden i batterileje.

Benzinmotor for dyr for Danmark

Hos BMW Danmark glæder Christian Pind sig til at kunne præsentere bilen for de danske kunder. Han er ansvarlig for i-modellerne hos BMW Danmark. De danske kunder må dog nøjes med den rene elbil.

"Modellen med benzinmotor vil på grund af de danske registreringsafgifter koste omkring 800.000, så realistisk set er det ikke den, vi kommer til at sælge," konstaterer Christian Pind.

Vi er kolleger

Han ønsker i øvrigt ikke at tale om konkurrenter, når det gælder Nissan Leaf og Renault Zoe.

"Jeg vil hellere se dem som kolleger, for alle er enige om, at man skal op over en kritisk masse, før elbilerne slår igennem. Derfor glæder vi os, hver gang der kommer en ny elbil på vejene," siger Christian Pind.

Han vil ikke sætte salgstal på forventningerne til BMW i3, fordi andre i elbilbranchen tidligere har været ude med alt for optimistiske vurderinger.

"Men vi har et rigtig godt produkt med BMW-typiske køreegenskaber, nye materialer og mulighed for at være forbundet med omverdenen," tilføjer han.

Bæredygtig produktion

BMW lægger i øvrigt også vægt på bæredygtighed på fabrikken i Leipzig, hvor al elektricitet til produktionen stammer fra vindmøller.

I fjor blev der på verdensplan leveret 93.000 elbiler, men i år ventes der at blive leveret 150.000 elbiler.