Kassetænkning hos Renault og Nissan
Bilproducenterne udvikler fælles modulsystem for 14 nye modeller.
Kassetænkning og frit valg på alle hylder giver billigere bilproduktion.
Det er lidt af princippet, når bilproducenterne Renault og Nissan nu udvider samarbejdet med et fælles modulsystem, der skal stykkes sammen til 14 nye modeller, som sendes på gaderne over de kommende 6-7 år.
Ny modulopbygning
Den franske producent Renault arbejder allerede nu tæt sammen med den japanske producent Nissan, men nu intensiveres samarbejdet.
Bilproducenterne kalder det nye fælles system for CMF (Commun Module Family), og det består af moduler, der kan stykkes sammen til forskellige modeller.
På samme måde som VW-gruppen har sin MQB (Modularen Querbaukasten), der bruges til mange forskellige bilmodeller.
Billigere udvikling
Fordelene ved modulopbygningen er indlysende.
Ifølge Renault og Nissan reducerer modulopbygningen udviklingsomkostningerne per model med 30-40 pct., mens produktionsdelene bliver 20-30 pct. billigere, fordi hele produktionen bliver mere standardiseret.
I første omgang vil de to bilproducenter bruge CMF til 1,6 mio. biler. Det drejer sig om 11 Renault-modeller og 3 Nissan-modeller.
Der bliver tale om fem moduler: motor, kabine, forreste undervogn, undervogn bag og et modul med elektronik.
Nissan kommer først
De første Nissan-modeller med den nye opbygning skulle være klar sidst på året. Det drejer sig om modellerne Roque, Qashqai og X-Trail.
De første Renault-modeller følger efter i 2014 med afløsere for Espace, Scenic og Laguna-modellerne.
Ifølge Renault kvalitets- og udviklingschef Jean-Michel Billig vil den nye modulopbygning også komme kunderne til gavn.
"Ved at reducere omkostningerne markant kan vi tillade os at fokusere mere på miljø, sikkerhed og ny teknologi til fordel for bilkøberne," siger Jean-Michel Billig.
Hans kollega hos Nissan, Tsuyoshi Yamaguchi, tilføjer:
"Større og fælles volumen i produktionen betyder, at vi hurtigere vil være i stand til at udvikle nye teknologier."