Vindstyrke 911 i ny Porsche
De nye Porsche 911 Turbo og Turbo S med 520 og 560 hk har intelligent medstyrende bagaksel.
Den potente Porsche 911 Turbo har altid været noget særligt. Derfor får den også hele armen i den nyeste generation, som ikke alene lander i 50 års jubilæumsåret for 911-serien, men også 40 år efter, den første Turbo-model blev søsat.
Den nye model byder ikke alene på motorkraft ad libitum, men har også en række overraskelser gemt under hækmotorvingen. Drivværket er stadig den klassiske 3,8 liters boxermotor, som nu yder 520 hk i Turbo-versionen og endda 560 i den hidsigere Turbo S. Det rækker til en acceleration 0-100 km/t for Turboen med ekstraudstyret Sports Chrono-pakke på 3,2 sekunder – hvilket er en tiendedel hurtigere end forgængeren – mens S’eren klarer det på 3,1 sekunder.
Det hele sker til et soundtrack udledt gennem en såkaldt Sound Symposer, som nu er standardudstyr og transmitterer lydsporet fra turbomotorens indsugning til kabinen via en lydmembran. Ren øremassage.
Modellen har - selvfølgelig - bredere bagskærme end Carrera 4. Helt præcist 28 millimeter ekstra. Ellers er der masser af tekniske lækkerier i Turbomodellerne, der byder på et nyudviklet permanent firehjulstærk. Som noget helt nyt er systemet forsynet med vandkøling, som betyder, du kan overføre endnu mere moment til forakslen.
De mange kræfter transmiteres med den syvtrins PDKgearkasse, og det er lykkedes ingeniørerne at høvle 16 procent af forbruget, så gennemsnittet for de to modeller er 10,6 km/l.
Udvendigt kan Turbo-modellerne blandt andet spottes på LED-forlygter og nye 20 tommer tofarvede smedede alufælge. Og så selvfølgelig den obligatoriske bagspoiler.
Priserne starter fra 3.493.984 kr. for Porsche 911 Turbo og fra kr. 4.226.357 kr. for Porsche 911 Turbo S. De lander herhjemme til efteråret.