Pletskud med pletfejl
Enten eller. Sådan er Peugeot 208.
Enten får den dig til henført at hviske je’taime eller også hvisler du et grimt, fransk bandeord, der starter med m.
Inden døre har de franske designere nemlig rystet posen og indrettet bilen fra bunden, så gruppen af instrumenter er rykket op i øjenhøjde lige under forruden, mens det minimale, næsten gocart-agtige rat ligger lavt. Det er en indretning, som efter en kort tilvænningsperiode giver en perfekt kørestilling for de fleste. Al respekt for det.
At 208 er en af testens mindste biler, mærker man ikke indvendigt, hvor pladsen på bagsædet er glimrende, fulgt af et godkendt bagagerum.
De flade franske forstole gør dog, at du nemt glider ud af sædet under kvik svingkørsel, som de sportslige køreegenskaber lægger op til. Styring og undervogn er nemlig i høj klasse i 208, som vi har testet i mellemmodellen, 1,2 VTi 82 hk Active, til 162.990 kr. men som netop nu sælges 3.000 kr. billigere med bl.a. alufælge og læderrat.
På vejen er 208’ eren affjedret på den komfortable måde, som franskmændene mestrer, og kun C3 tilbyder bedre komfort.
Den nye trecylindrede maskine passer desuden perfekt til den lette 208, hvor man desværre skal trækkes med markedets vel nok ringeste gearskifte, som virker upræcist og slasket.
I sidste ende koster det bilen chancen for sejr.