Ergoterapeut dumper flere mikrobiler
Der er himmelvid forskel på, hvor god kørestillingen er i de syv mest populære mikrobiler. Ris til Suzuki Alto, men ros til Kia Picanto.
Det kan koste dyrt at gå ned i bilstørrelse. Ikke på pengepungen, men på komforten. Mens en mikrobil som Kia Picanto på mange måder er lige så behagelig at køre i som de fleste større, byder en Suzuki Alto på en ringe og belastende kørestilling. Det viser en test af syv populære mikrobiler, vi har lavet sammen med Kate Severinsen, der er ergoterapeut hos Crecea, som rådgiver om arbejdsmiljø.
Der er nemlig stor forskel på, hvor hensigtsmæssigt bilerne indrettes, og hvor meget kroppen belastes. Noget, som er ekstra vigtigt at holde øje med i en tid, hvor mikrobilerne stormer frem og alene i september fyldte 10 pladser på top 20-listen.
»Kia Picanto er en rigtig bil, der passer til store og små bag rattet. Suzuki Alto er så skrabet, som den kan være,« lyder dommen fra Kate Severinsen.
Picanto får ros for gode sæder og nakkestøtter, mens indstillingerne er mange og klares nemt. Føreren kan med andre ord justere bilen, så man kan nå rat, kontakter og pedaler uden at skulle anstrenge sig. I Suzuki Alto sidder rattet forholdsvist højt, der er for langt til gearskiftet, og sæderne er for korte. Førersædet kan heller ikke komme så langt tilbage, så der er ikke plads til høje personer.
De to biler illustrerer den store forskel, der er i mikroklassen. Flere er på et højt niveau. »Nogle biler er rigtigt gode og kan sammenlignes med de bedste i miniklassen, mens andre endda er små MPV’ere, hvor man sidder højt og godt. Den afgørende forskel op til næste klasse er pladsen,« siger ergoterapeuten.
En del i mikroklassen har også et gearskifte, der er vanskeligt at betjene, og sædeindstillinger, som er svære at justere, og kræver fingerkræfter.
Samtidig har ingen af de syv biler et rat, som kan indstilles i alle retninger. Det kan kun køres op og ned, men ikke også frem og tilbage. Det er et stort minus. Der er dog forskel på, hvor langt rattet kan komme op og ned. Mens det i Picanto er meget fleksibelt og kan justeres langt op og ned, er der kun ringe vandring i Alto.
Mulighederne for at justere indstillingerne i bilen er nemlig afgørende.
»De små ting som for eksempel at kunne justere rattet op og ned betyder noget for kroppen. Det betyder, at eksempelvis skuldrene bliver aflastede,« siger Kate Severinsen.
Hvis der er for lang afstand til rattet, bliver man træt. Især, hvis man kører langt. Sædernes støtte og muligheder for indstilling er også vigtige. »Det er vigtigt, at hofter og ben ikke belastes unødigt. Hvis bilen ikke er fleksibel, så er der større risiko for, at man sidder dårligt,« siger Kate Severinsen.
Kia Picanto
Den lille Kia opleves som en voksen bil, og den byder på de bedste og mest fleksible indstillingsmuligheder.
- Plus: Godt justerbart førersæde, som er nem at indstille, fleksibelt justerbare hovedstøtter, instrumentbord ergonomisk drejet
- Minus: Rat kan kun justeres op/ned, lav indstigningshøjde
Chevrolet Spark
Sparken får ros for sin regulære kørestilling med et godt sæde og tingene inden for rækkevidde.
- Plus: Førersæde understøtter godt, god høj førerstilling, sædet kan komme langt tilbage, kort rækkeafstand
- Minus: Rat kan kun justeres op/ned, ingen plads til aflastning af venstre fod ved pedaler.
Fiat Panda
Den nye Panda opleves som en mini-MPV med en meget regulær kørestilling. Trods god indretning er ergonomien ikke helt oppe at ringe.
- Plus: God indstigningshøjde, høj og ret kørestilling, gearskifte godt placeret
- Minus: Rat kan kun justeres op/ned, lang rækkeafstand til rattet, kort sædebund med mindre understøttelse af lår.
VW Up
Den hypede lille VW – samt Skoda Citigo og Seat Mii - byder på en middelmådig kørestilling. Sæderne er blandt de bedste, men alt spiller ikke til ug.
- Plus: Meget nemt at indstille forsæde, Sædebund med god understøttelse.
- Minus: Rat kan kun justeres op/ned, lav indstigning, hovedstøtter integreret i sæder – kan ikke justeres, lang rækkeafstand
Hyundai i10
Den aldrende i10 har en rimelig kørestilling. Men da sædet ikke kan komme så langt tilbage, er den ikke så velegnet for store personer.
- Plus: God indstigningshøjde, gearskifte godt placeret, godt førersæde,
- Minus: Rat kan kun justeres op/ned, sæde kan ikke køres så langt tilbage, sædegreb hårde at betjene.
Toyota Aygo
Alderen trykker den rustikke Toyota Aygo – samt Peugeot 107 og Citroën C1 -
- Plus: Førersæde kan køres langt tilbage, højt til loftet
- Minus: Rat kan kun justeres op/ned, førersæde kan ikke indstilles i højden, sædet er ikke særligt dybt, lang rækkeafstand til rat, hovedstøtte integreret – kan ikke justeres.
Suzuki Alto
Den mest simple af mikrobilerne i feltet med forholdsvis ringe plads og justeringsmuligheder.
- Plus: Ingen umiddelbare.
- Minus: Rat kan kun justeres begrænset, lang rækkeafstand, dårlige sæder. Førersædet kan ikke komme særligt lagt tilbage, så høje personer ikke får nok plads i kabinen.