Her er klassens svingmester
Ford Focus er den mest velkørende bil. Alligevel er komforten også i top.
Alene navnet, Ford Focus, emmer af fornuft. Men i den nyeste udgave er der også tilsat en vis portion design og ikke mindst spændende teknik, som gør, at Focus er en af de mest vellykkede biler i klassen.
Med aktuelle prisnedsættelser er modellen absolut et af de bedste køb. Vi tester en af basismodellerne med 115 hk dieselmotor og Trend-udstyr, som kun omfatter simpel aircondition og altså ikke klimaanlæg og mangler alufælge.
Prisen er 268.000 kr. men der er 16.000 kr. at spare ved at vælge den 105 hk udgave, som også kører endnu længere på literen.
Men lad os komme ud at køre. Den nye Focus gør det nemlig fremragende. Forden styrer med samme smittende selvsikkerhed som en garvet skibums på skarpslebne carving-ski, men undervognen er samtidig komfortabel, og støjniveauet er i bund.
Den veloplagte dieselmotor har tilpas trækkraft, og med et langbenet højeste gear, der både lukker munden på mekanikken og sparer på dieselen.
Selvfølgelig kan man også godt transportere teenagere på bagsædet, uden det ender i højlydte protester om brud på alle gældende menneskerettigheder.
Men der er bedre plads i Kia og Hyundai. Til gengæld er rumfornemmelsen i top.
Det skyldes, at den dramatiske kileform, der udvendig giver dynamik, samtidig sørger for lys og overblik fra forsæderne, fordi sideruderne nejer dybt ned mod fronten
Forden virker også godt skruet sammen, men dørene lukker med en lidt billig lyd, og selv om plastmaterialerne bestemt er pæne, når de ikke samme niveau som Kia og VW.
Focus har også et topmoderne, men bombastisk instrumentbord, som har lige så mange knapper, som udvalget af øl i Tyskland. Her kunne overskueligheden ønskes bedre.