Snusfornuft med lidt spræl
Hyundai i30 er måske lige knap så lækker som Kia Ceed, men er ellers et rigtigt godt køb.
Attitude tæller mere end nogensinde. Den lektie har koreanerne lært og stillet fordums ydmyghed i skammekrogen.
Det gælder i særdeleshed Hyundai, som med den nye i30 tilfører mellemklassen en ny fandenivoldskhed. Der er svungne linjer lige fra front til agter og inde i kabinen, hvor de mange linjer møder hinanden. Måske ikke stramt og tysk i sit udtryk, som i Kia Ceed, men egentligt meget forfriskende.
På en eller anden måde virker Kia dog en anelse mere voksen og gedigen. Ellers er i30 meget lig Ceed, for teknisk er de næsten identiske.
Modelprogrammet er dog lidt anderledes her, så Hyundai stiller op med en 110 hestes udgave af dieselmotoren og med Style-udstyr, som 2-zonet klimaanlæg, regnsensor og alufælge, men ikke den avancerede TFT-skærm, som i Kia. Prisen er til gengæld 20.000 kr. lavere end Ceed og ligger på 250.000 kr.
Køremæssigt ligner den også Ceed. Altså med en lidt for stram undervogn og et styretøj, der ikke er det mest præcise i klassen. Til gengæld er dieselmotoren støjsvag og økonomisk, og man føler ikke afsavn, selv om bilen mangler 18 hk i forhold til Kia.
I kraft af sit lavt placerede instrumentbord er der en bedre rumfornemmelse i Hyundai, men det er egentligt bare bedrag, for pladsen er den samme.
Bagsædepladsen er mere end godkendt, og vi bider især mærke i en helt flad bund uden spor af den gammeldags tunnel til ledninger og kabler. Det ganske regulære bagagerum på 378 liter matcher Kia og er større end de fleste klassekammerater.
Garantien på fem år uden kilometerbegrænsning vurderer vi til at være på højde med de syv år i Kia, hvor man maksimalt må køre 150.000 km i alt.