Frederik Østergaards Skoda Enyaq var kun tre år, da batteriet meldte fejl
Reparationer på elbiler kan være en yderst kostelig affære. Derfor er lange garantier også blevet en mærkesag blandt forbrugerne, men når garantien ikke længere gælder, er der ingen hjælp af hente. Det oplevede Frederik Østergaard med sin Skoda Enyaq.
En af de absolut dyreste dele at skifte på en elbil er batteriet.
Derfor trøster mange danske elbilejere sig ved tanken om, at de fleste mærker tilbyder en garanti på batteriet i bilens første otte leveår eller 160.000 km, hvad end der kommer først.
Men den grænse skal man tilsyneladende tage helt bogstaveligt, i hvert fald hvis man har købt en Skoda.