Porsches nye GTS kombinerer boksermotor med batteri
Nu står verden ikke længere, en Porsche 911 med elmotor. Ja, faktisk to elmotorer, for at det ikke skal være løgn. Med seneste facelift af den legendariske sportsvogn har tyskerne nemlig lanceret en helt ny GTS-model med tilnavnet T-hybrid. Vi kører fremtidens 911.
Malaga
Måske forbinder du først og fremmest 911 med noget klassisk. En tidløs sportsvogn, tro mod et koncept og en stil, der blev grundlagt for mere end 60 år siden – en elegant nostalgiker, der skuer bagud mere end fremad.
Men i virkeligheden har Porsche 911 stået for sin del af progressive idéer og teknologiske landvindinger netop i kraft af lysten til eller måske et kundebestemt behov for at forblive tro mod en grundlæggende konstruktion, der vel i bedste fald må siges at være udfordrende.
Der findes flere gode steder at placere en motor i et chassis – dinglende ud over bagakslen er ikke ét af dem. Og for at kompensere for det åbenlyse handicap mod centermotoriserede sportsvogne på verdenshistoriens racerbaner har Porsche altid været god til at tænke ud af boksen og være med helt fremme på ny teknologi.
911 Carrera RS 2.7 var f.eks. den første produktionsbil med fastmonteret hækspoiler netop for at presse den forræderiske bagende ned i asfalten, mens introduktionen af turbo effektivt hævede de kompakte boksermotorers ydelse uden at optage for meget plads i det tætpakkede motorrum.
Intercooling gav et yderligere løft, biturbo forbedrede brugervenligheden, og nu er Porsche 911 så klar til at tage næste performance-skridt i sin historie – som hybrid.