Den store Voyah Free er faldet voldsomt i pris, men er det egentlig et godt køb?
På papiret synes Voyah Free at være et absurd godt tilbud, efter at prisen er faldet 200.000 kr. på blot et halvt år. Modellen er proppet med udstyr og motorkraft, men det gør den ikke nødvendigvis til en god bil, viser testen.
Meningsudvekslingen er angiveligt allerede blevet legendarisk i bilkredse, og nogle gange overgår virkeligheden da også næsten fantasien.
I slutningen af oktober sidste år tog min faste podcastmakker, markedsanalytiker Jan Lang, og jeg til den store elbilmesse i Bella Center.
Der var flere interessante ting, men intet kunne måle sig med følgende ordveksling lige inden den kinesiske elbil Voyah Free skulle have danmarkspremiere, og prisen offentliggøres. Vi skulle optage Bilradio-podcast og måtte derfor kende prisen.
Vi spurgte Voyah-repræsentanten: »Hvad skal den koste?« Han tøvede. Og så kom det: »Ja, hvad skal prisen være?« Jan Lang, som er fra Sæby og ikke let at slå ud af kurs, sagde: »400.000 kr.« Jeg grinede forlegent, vel vidende at det var et bud langt fra virkeligheden. »Ok, så måske 450.000 kr.,« sagde han igen.
Voyah-folkene kiggede vantro: »Hvad mener manden? Vi har jo lige sat den til 600.000 kr.« Jan Lang og overtegnede optog Bilradio lige efter og konkluderede, at Voyah aldrig ville komme til at sælge bilen til den pris. Det skete da heller ikke.
Efterfølgende har prissætningen mindet mere om at være til auktion. 600.000 kr., ingen bud. Halvanden måned efter: 500.000 kr., ingen bud. Billig privatleasing i starten af året? Ingen bud. Så 400.000 kr.
Ja, prisen er nu blevet sat ned til Jan Langs oprindelige bud på 400.000 kr. Så han fik altså ret. Om det så er nok til at få bilen solgt, må tiden vise, men interessant er den bestemt blevet.