Den elegante Polestar 2 kører fremragende, men har alligevel flere udfordringer
Polestar 2 er blevet et kæmpehit, og nu har bilen fået flere afgørende opdateringer. Flere konkurrenter byder sig dog til, og så er det ikke alle forbedringer, som fungerer i praksis.
Det var en tid, hvor forventningens sus og spændingens rystelser fyldte luften, da jeg for første gang, for to og et halvt år siden, satte mig i førersædet af Polestar 2.
Scenen var dengang ganske enkel: Polestar 2 og Tesla Model 3 kæmpede om opmærksomheden i et landskab, hvor elbiler endnu var lidt eksotiske. Hvis man ikke lige var til Audi Q4 e-tron eller VW ID.4, var der ikke mange muligheder – og slet ikke, hvis man gerne ville sidde lidt lavt og køre lidt sportsligt.
Den nye Polestar tilbød det hele og endda med elegant design, lækker indretning og det hele til meget konkurrencedygtige priser.
Men tiden venter ikke på nogen. Som siderne i kalenderen er vendt, har landskabet inden for elbiler ændret sig lige så dramatisk som de skiftende årstider.
I dagens elbillandskab er Polestar 2 blot en af mange. Teslas Model 3 har selv gennemgået en transformation med betydelige forbedringer og prisjusteringer, der har skærpet konkurrencen yderligere.
Fra de østlige horisonter kommer BYD Seal, en bil, der bringer høj kvalitet og masser af udstyr til fornuftige priser. Og så er der Hyundai Ioniq 6 – en bil, der skiller sig ud med sit unikke design og effektive aerodynamik. For blot at nævne nogle.
Noget skulle der ske, og det svensk-kinesiske bilmærke leverer tilsyneladende en række imponerende forbedringer i den faceliftede udgave. Hvis de påståede fremskridt ellers holder stik i virkeligheden.