Lexus klar med mærkets første elbil
Den høje UX300e bliver den første elbil fra Lexus. Modellen lander herhjemme i sidste halvdel af 2020.
Timingen er god, når Lexus igen lander på det danske marked. Toyotas’ luksusmærke genintroduceres nemlig i foråret 2020, og allerede sidst på året er Lexus klar med mærkets første elbil.
Det bliver en elektrificeret version af den nye høje UX300 SUV.
Det er en bil, som størrelsesmæssigt matcher f.eks. Audi Q3.
De tekniske data fortæller, at hjertet bliver et batteri på 54,3 kWh, mens elmotoren yder 150 kW, der svarer til lidt over 200 hk, og momentet er 300 Nm.
Rækkevidden er 400 km efter NEDC-skalaen, hvilket formentlig rækker til 320-350 km efter den nye og mere retvisende WLTP-norm. Toyota har dog endnu ikke tal efter denne. Det er på papiret lidt mindre end hos konkurrenterne. Men den store test handler om, hvordan rækkevidden er i virkeligheden.
Danske aftryk
Når Lexus går på banen herhjemme, sker det i første omgang med syv modeller i programmet, som alle henvender sig til de købere, der sigter mod premium-segmentet og mærker som bl.a. BMW, Mercedes, Audi og Volvo.
Anders Tystrup, der er pressechef hos Lexus og Toyota, forventer, at det helt naturligt også vil være disse, som ser i retning af en elektrisk UX300e.
Det er en bil, som også har danske fingeraftryk fra bildesigneren Stephan Rasmussen, som står bag den kileformede Toyota C-HR og har kreeret nogle af linjerne i UX300-serien.
Importøren fremhæver også, at der er gjort ekstra ud af luksusoplevelsen i den elektriske Lexus. Her er bl.a. ekstra støjisolering, som bl.a. tager noget af den vindstøj, som ellers ville kunne høres, når der ikke er en brændstofmotor. Samtidig har Lexus udviklet et aktivt lydkontrolsystem, der sender naturlige lyde fra bilens omgivelser ind i kabinen, så føreren bliver mere opmærksom på, hvad der sker omkring bilen.
Bruger erfaringer
Lexus- og Toyota-ingeniørerne har også brugt en masse af de erfaringer, som er høstet fra mærkernes hybridbiler, og omsat dem i den elektriske drivline, hvor effektiviteten af elmotor, inverter, gear og batteri er maksimeret. Det gælder bl.a. et temperaturstyringssystem.
Selve opladningen klares hjemme med 6,6 kW og ved en hurtiglader med op til 50 kW, hvilket ikke er imponerende i en verden, hvor mange nye elbiler klarer 100-150 kW.
Opladning og komfortfunktioner som klimaanlæg, sædevarme og elruder kan styres med en telefon-app.
Sikkerhedssystemerne er omfattende og indeholder bl.a. nødbremse, der kan reagere over for bløde bilister, samt køassistent. Danske priser og udstyr kendes endnu ikke.