Næsten konstant var mindst 200 mand beskæftiget med arbejdet, i perioder dobbelt så mange.

I 1936 begyndte skinnelægningen, og i 1940 blev banen taget i brug med damplokomotiver.

Trods Anden Verdenskrig og den tyske besættelse af Norge 1940-45 blev vandkraftværket ved Kjosfossen åbnet i 1944, og Flåmsbanen kunne samtidig elektrificeres.

Før byggeriet lød trafikprognosen på 22.000 passagerer om året, men nu er man altså godt forbi den halve million.

LÆS OGSÅ: Toget til toppen af Korsika

LÆS OGSÅ: Norges hvide perler