Pas på brugte leasingbiler

Giv agt, hvis du falder over et godt tilbud på en tre år gammel tidligere leasingbil. Især nyere leasingbiler, der tit henvender sig til børnefamilier, er nemlig i højrisikogruppen for fusk, hvor kilometertallet er skruet tilbage. Bilerne er i en gråzone, inden de er fire år, og de periodiske syn med registrering af kilometertal begynder.

Sådan tjekker du bilen:

• Kontroller bilens km-stand ved syn på bilviden.dk – for biler over fire år.
• Tjek bilens servicehæfte. Se om kilometertal og alder passer sammen - er der afbræk?
• Få en forhandler til at udskrive bilens sygejournal ud fra stelnummeret.
• Tjek at sliddet på rat, sæde, pedalgummi, sikkerhedsseler, dørhåndtag og lignende passer med det kørte antal km.
• Undersøg motorrummet for mærkater, som med dato og km, fortæller, hvornår der sidst er skiftet tandrem, motorolie, bremsevæske og kølemiddel i aircondition-anlægget.
• Find evt. mærkater under solskærm i handskerum eller på dørstolper. Autobahn-vignetter kan sige noget om, hvorvidt bilen har kørt langt.
• Vær opmærksom, hvis dækkene er nye, selv om bilen ikke skulle have kørt ret langt.
• Kontroller at lak, frontrude og lygteglas for lakskader, mathed eller stenslag passer med km-tallet.
• På nyere biler kan bilens kilometerstand læses i andre komponenter end speedometeret.
• Spørg, hvor bilen har været vedligeholdt.
• Tjek kilometertallet ved den grossist, leasingselskab eller auktionshus, hvor forhandleren har købt bilen.
• Du kan bede om en skriftlig kilometer-garanti i slutsedlen hos forhandleren. Ved private, hvor en sådan garanti ikke vægter så meget, kan du efterspørge værksteds-fakturaer.

Kilder: FDM, Trafikstyrelsen.

»Rigtigt meget sker, før bilerne fylder fire år. Det er her, hvor gevinsterne er store, og det er sværere at se,« lyder det fra Per Alkestrup, som leder den juridiske afdeling hos FDM.

Nye tal fra den europæiske leasing-brancheforening, Leaseurope, viser, ifølge FDM, at hele 40 pct. af bilerne har været speedometerspolet. Tysk politi peger på næsten hver tredje brugte bil.

»Jeg har ikke nogen dokumentation for det. Men hvorfor skulle det være anderledes herhjemme end i Tyskland og Frankrig. Alt, hvad der har med biler at gøre i Danmark er dyrt, så incitamentet er større herhjemme, « siger Per Alkestrup. Branchekilder, avisen har talt med, bekræfter, at omfanget er markant.

»Det er større, end man tror. Og det er sat i system,« lyder det.

Penge at hente

Der vil være stor økonomisk gevinst ved at spole en bil fra 270.000 km til 170.000 km. En bil, som har 100.000 km mindre på tælleren, kan hæve prisen med 50.000 kr. Men det er sjældent, det foregår så groft.

Når det sker, er det tit med mere beskedne justeringer på 25.000 km – 35.000 km. Især, hvis bilerne ligger omkring den psykologiske grænse på 100.000 km. Mens store nedskrivninger måske kan ses, er det langt sværere at opdage, hvis en bil kun er skruet få tusinde km ned.

Konsekvenserne kan dog være store.

»Man kommer ind i risikozonen. Hvis bilen kører på gammel sur olie, og partikelfiltrene er stoppet til, kan motoren få et knæk for livet og havarere,« siger Jørgen Jørgensen, der leder FDM’s tekniske rådgivning.

Også tandremmen kan risikere at springe, hvis skiftet udskydes, fordi man tror, at bilen i virkeligheden har kørt færre km.

»Hvis bilen er nyserviceret og rigtigt klargjort ved levering, så er risikoen ikke så stor. Men tandremmen kan man ikke tage højde for,« siger Jørgen Jørgensen.

Du kan få mere vished ved at få et autoriseret værksted til at tjekke bilens sygejournal ud fra stelnummeret. Her er dog ingen sikkerhed, hvis kilometertallet er skruet ned mellem eftersynene.

Tjek hos bilauktioner

En mulighed er også grossisterne, der sælger bilen til forhandlerne.

En af de store er BCA Bilauktion i Vejle, der fik en række henvendelser efter DR programmet Bag Facaden, som handlede om kilometerfup.

Det var bilkøbere, som ville tjekke, om det kilometertal deres bil stod til hos forhandleren, var det samme, som det den blev solgt med på auktionen for at tjekke om speedometret var skruet tilbage hos forhandleren. Og de fik alle oplysninger.

»Alle er velkomne til at komme til os. Vi lægger alle oplysninger frem. Vi har kun interesse i, at branchen er så gennemskuelig som mulig,« siger Finn Haahrgaard, der er direktør for BCA Bilauktion.

Fusk med eksportbiler

Et andet stort problem med kilometerspoling er på brugte biler, der eksporteres eller importeres. Og det er alle årgange, der bliver spolet på.

I udlandet er der flere privatleasede biler, hvor overkørte kilometer straffes hårdt. Herhjemme fylder erhvervsleasing næsten det hele blandt de større bilmodeller.