*

 

Politik

Har Aarhus råd til Marselistunnelen?

Trafik: Vej- bro- og havneingeniør foreslår at nøjes med en underføring ved Skanderborgvej. Kommunens vejchef er bekymret for, at støjbelastningen bliver for stor uden en tunnel.

»Drop den tunnel under Marselis Boulevard. Nøjes med at føre vejen under Skanderborgvej, spar pengene og brug dem til nogle af de mange andre projekter, som venter på finansiering.«

Sådan reagerer ingeniør i vej- bro- og havnebygning Niels Kjær, Risskov, på artiklen i sidste uge om, at staten har nægtet Aarhus Kommune at lånefinansiere den knap 2 km lange Marselistunnel, der skal føre den tunge trafik fra Åhavevej til Aarhus Havn.

Infrastruktur

Forbindelse til havnen

Skønnede anlægsomkostninger for Forbedret vejforbindelse til Aarhus Havn:

  • Anlægssum, Etape 1 (Åhavevej) og Etape 2 (Marselistunnelen): 1,812 mia. kr., heraf tunnel ca. 1,5 mia. kr.

Finansiering:

  • Kommunal opsparing: 400 mio. kr.
  • Staten: 250 mio. kr.
  • Aarhus Havn: 350 mio. kr.
  • EU-støtte fra MOS (Motorways Of the Sea): 92 mio. kr.
  • EU-støtte projektering: 32 mio. kr.
  • Sum: 1,124 mia. kr.
  • Det resterende beløb finansieres af Aarhus Kommune via provenuet fra dækningsafgiften samt beløb fra hjemfaldsklausuler.
  • Da en del af finansieringen først frigøres senere, er der behov for at låne pengene indtil da. Det har Indenrigsministeriet foreløbig afvist.

Kilde: Aarhus Kommune

Prisen er anslået til 1,5 mia. kr., og hver gang, der er offentlig debat om projektet, undrer nogen sig over, om det er pengene værd.

Denne gang altså bl.a. ingeniør Niels Kjær, der vurderer, at for 110 mio. kr. kan man få en løsning, der sikrer gnidningsfri og hurtig adgang fra Aarhus Syd Motorvejen til Aarhus Havn.

Ved Strandvejen er Marselis Boulevard ført under en tunnel til havnen. En lignende løsning foreslår ingeniør Niels Kjær, at man laver i krydset Marselis Boulevard/Skanderborgvej. Foto: Gregers Tycho

Efter at motorvejskrydset ved Viby Ringvej og omlægningen af Åhavevej til to spor i hver retning frem til jernbanebroerne ved Langenæs blev åbnet i november, glider trafikken uden problemer fra motorvejen frem til havnen, påpeger han.

Han vurderer, at en containerbil når som helst med lovlig fart kan tilbagelægge den 2,5 km lange strækning fra jernbanebroerne frem til Østhavnsvej på 3,5 minutter trods stop ved Skanderborgvej, Jyllands Allé og Stadion Allé.

For at lette trafikken yderligere foreslår han, at Åhavevej føres under Skanderborgvej i en vejunderføring, der svarer til den, der allerede er under Strandvejen.

JP-grafik: Rina Kjeldgaard

»Hvis midterrabatten på Marselis Boulevard desuden ryddes for gamle bunkers og eventuelt for træer, bliver der bedre plads til svingbaner ved de resterende lyskryds, som bibeholdes ved Kongsvangs Allé, Jyllands Allé, Stadion Allé og Dalgas Avenue,« siger Niels Kjær.

Han foreslår desuden, at der laves en gangtunnel under Marselis Boulevard mellem Birketinget og Forældreskolen, som sikrer børnenes skolevej.

Færdig næste sommer

»På den måde kan strækningen fortsat tilbagelægges på 3,5 minutter, uden at trafikken på Skanderborgvej bliver generet,« vurderer han.

Niels Kjær skønner anlægsomkostningerne til ca. 110 mio. kr.

»Arbejdet kan gå i gang med det samme, være færdigt til næste sommer, og Aarhus kan få råd til mange andre projekter på ønskelisten,« vurderer Niels Kjær.

Da VVM-redegørelsen for en forbedret vejforbindelse til Aarhus Havn blev offentliggjort i 2007, var en tunnel under Marselis Boulevard hovedemnet, men et alternativ med en udbygning af Marselis Boulevard i niveau og med støjafskærmning blev også vurderet.

Den gang var vurderingen, at hele strækningen fra Viby Ringvej til havnen vil være tre gang dyrere, hvis der skulle laves en tunnel under Marselis Boulevard til den tunge trafik.

Krisen presser priserne

Den seneste vurdering er, at alene tunnelbyggeriet vil koste ca. 1,5 mia. kr. oven i de godt 300 mio. kr., Viby Ringvej-krydset og udvidelsen af Åhavevej koster.

Aarhus Kommunes vejchef, Michael Kirkfeldt, er dog fast i troen på, at et udbud nu giver mulighed for et gunstigt resultat, fordi den internationale finanskrise presser priserne.

»Hvis trafikken skal blive i det nuværende niveau, får vi en større trafikmaskine, der vil genere de tilstødende grundejere,« siger han.

Frygt for miljøproblemer

Havnedirektør Bjarne Mathiesen:

»For os er det vigtigt, at kapaciteten er sådan, at transporterne kan komme fra motorvejen til havnen uden urimelig lang køretid. Åhavevejs udvidelse er et vigtigt skridt på vejen.

Desuden skal omgivelserne kunne tåle det. Vi skal være overbeviste om, at vi ikke rammer ind i en miljømur en skønne dag. Når en investor skal vælge, om han vil etablere sig i nærheden af havnen i Aarhus eller Hamborg, er det vigtigt, at der er en løsning på miljøproblemet mange år frem.

Marselistunnelen kan være svaret, men om det kan løses på anden vis vil jeg ikke forholde mig til,« lyder det fra havnedirektøren.

Plads til møllevinger

For direktør Lars Krabbe, Cargo Service, er det fundamentalt nødvendigt at sikre forsyningsåren til havnen. Om det gøres bedst med eller uden en tunnel, lader han andre vurdere.

Ikke kun standardgods skal kunne komme til og fra. Også såkaldt projektgods som store møllevinger og tårnsektioner til vindmøller.

»Tidligere havde vi også adgang fra Randersvej, men nu er Marselis Boulevard eneste adgang til havnen. Udvidelsen af Åhavevej er en markant forbedring, nu mangler vi at få den sidste strækning med. Det er en udfordring at sikre, at havnen kan håndtere alle former for gods. Esbjerg lægger sig i selen for at for at få en bid af vindmøllegodset,« siger han.

Følg
Jyllands-Posten
Annonce
Annonce
Forsiden lige nu
Annonce
Annonce
Redaktionen anbefaler

Et berejst synsbedrag

En argentinsk kunstner har som led i Aarhus Festuge udstyret Bispetorvet med et kunstværk, der forandrer vandret til lodret og voksne til legebørn.
Artikelserie: Byens nye band
Debatindlæg

Debat: Udenomssnak og selvros er åbenbart en dyd

Knud N. Mathiesen, byrådsmedlem (DF)
Støtte til at finansiere flere flygtninge og immigranter til Aarhus bliver ikke med Dansk Folkepartis stemmer.

Debat: Bæredygtig energiproduktion in memoriam

Sven Voxtorp , Engleddet 1, Mårslet
Den sørgelige historie har tråde langt tilbage i tiden, lige efter at vor verdensberømte digter og eventyrfortæller H.C. Andersen havde opholdt sig en tid på herregården Vilhelmsborg.

Debat: Der er intet at være stolt af

Anne Kjeld Pedersen, formand for forældreforeningen på Birkebakken bestyrelsesmedlem, LEV Aarhus, Hasselbakken 63, Hasselager
Kirkearrangementer

Det sker i kirkerne

Koncerter, teaterforestillinger, foredrag. Se hvad der sker i byens kirker.
Annonce
Kommentar
Restauranter

Restaurant uden vægt på service

Som det ganske rigtigt hedder i Michelin-guiden er Restaurant Pondus en lille rustik restaurant med god mad til rimelige priser. Til gengæld kunne den godt lægge mere vægt på den gode service og atmosfære.

Kreativ strandvejsmad

Restaurant: Opfindsomheden er stor på Nordrestrandvej, og serveringerne er en fryd for øjet. Samtidig er omgivelserne rare – og serviceniveauet højt.
Seneste AGF nyheder
Guides til Aarhus
Annonce
Bolig
Gennemtænkt til mindste detalje: Her er huset, der kun koster 500 kr. i drift om måneden
Byg som Sofie og Peter Thrane-Nielsen, og få et passivhus, hvor varmeregnskab og vedligeholdelseskrav er noget nær nul. Boligen er nu nomineret til IdéPrisen 2016. 
Se flere

Jyllands-Posten anvender cookies til at huske dine indstillinger, statistik og målrette annoncer. Når du fortsætter med at bruge websitet, accepterer du samtidig brugen af cookies. Læs mere om vores brug her